ずっと乗り続けたいと思う、稀有な車（かも）！

素人が手を入れて汚さない方が良い。。。と思わせる、ちょっと特徴のあるデザイン。なので、外装は我慢して弄らないことに決めました（笑）。内装はちょっと手を入れたくなるチープさも部分的にあるものの、いさぎのよいシンプルさでデザインが貫かれており、非常に良いと思います。

車高の高さに対し本当にロールがなくて、山道の上りも下りもめちゃくちゃラクです。本当に素晴らしい！　平常時でも四つ足で踏ん張ってる感じが心強く、特に雨の日の安心感が違います。またワインディングの山道の急坂では、後ろからグッと押してもらう感じでスイスイ登れて運転が上手くなった感じ。。。
あと、大きなタイヤを履いているにもかかわらず、シビック（5.7m）よりも最小回転半径が小さくなっていることは評価（5.5m）。でもホンダ車全般に言えることですが本当は取り回しやすさ（＝実用性）に対しもう少し努力してほしい（カローラクロス5.2m エクストレイル5.3m〜）。

実物を見ず、試乗せずにオーダーしたこともあり、納車後最初に乗った時の乗り心地は正直なところ「？？」なところもありました。四駆への期待が大きかった分、思ってたより微妙な振動を感じ、それが非常に気になってしまい、不満に繋がったのかもしれません。
ダメもとで付けたパフォーマンスダンパーが劇的に効果を発揮し、その後は乗るほどに運転するのが楽しくなりました（自分の気のせいかもしれませんが。。。）。今はこれ以外のクルマは考えられないほど乗り心地、気に入ってます。

正直なところ「見た目より広い…」なんてことは全然なく想像通り、大したことないです。でも自分のライフスタイルでは充分な容量（なおパワーテールゲートはもはや無いことが考えられないほど、めちゃくちゃ重宝してます！！）。
何よりも大事なのは、リアシートがダイブダウンするためほぼフルフラットになること（シビックは大きな段差がある）。これは本当に素晴らしい！

機械式四駆としては充分合格点ではないかと。トヨタのハイブリッド車と比べれば、そもそもバッテリーの容量が少ないのでは？？？　と思うところもあります。ここ改良したらもっと燃費良くなるのでしょうか？

性能や装備内容からして極めて妥当だと思います。
「不満な点」で上げたように、自分に限っては装備の不満が多々あるので、もっと高くて良いので、付けるものをちゃんと付けて欲しかったです。あるいは高額なメーカーオプションで良いので設定して欲しかった。