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クルマレビュー - ZR-V
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マイカー
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@らっちょ
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ホンダ / ZR-V
e:HEV Z_AWD(CVT_2.0) (2026年) -
- レビュー日:2026年9月6日
- 乗車人数:3人
- 使用目的:レジャー
おすすめ度: 5
- デザイン:4
- 走行性能:5
- 乗り心地:5
- 積載性:4
- 燃費:5
- 価格:5
- 満足している点
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とにかくSUVと思えないくらい軽やかなこと。
ハンドリングはシビック譲りのスムーズで軽快。
加速も0回転から全開トルクを出せるEVフィール。
そして184PSのハイパワーがあっという間に80km/h、100km/hの世界へ誘ってくれます。
加速にだるさは全くありません。
シフトダウンのみに使えるパドルシフト(減速セレクター)もよく考えてるなと思います。
それでいて燃費はリッター20kmをコンスタントに越え,遠乗りすればリッター25kmも夢じゃない。
この大きさでこのパワーでこの燃費?
SUVってリッター10いかないのが当たり前じゃなかったっけ。
内装の質感も相まって満足度はピカイチです。
ヴェゼルよりプラスアルファの金額を払っても選ぶ価値はあります。 - 不満な点
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完全に好みの世界ですが,顔はパッと見た瞬間かっこいい!と刺さるものではありませんでした。
けど、これくらいがきっとジェントルな落ち着きのある大人がなるに相応しい顔なのでしょう。
どこかシビックを思わせるプレーンフェイスなので、あえてフォグランプなしで余計なものをつけない方向にしました。 - 総評
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私みたいにハンドリングを楽しみたい、車高の低めな車に乗っていた人が違和感なく乗れるいい車です。
家族を犠牲にせず,かつ自分の楽しみも維持できるいい車です。
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家族所有
欧州車さながらのルックスが最高 NEW
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ZR-V.takameishi
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ホンダ / ZR-V
不明 (2023年) -
- レビュー日:2026年9月6日
- 乗車人数:4人
- 使用目的:通勤通学
おすすめ度: 5
- デザイン:5
- 走行性能:5
- 乗り心地:5
- 積載性:1
- 燃費:5
- 価格:無
- 満足している点
- 加速と安定性
- 総評
- SUVとして初めて選んだ車ですが欧州車さながらのルックスが最高
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マイカー
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Tatsumi777
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ホンダ / ZR-V
e:HEV Z(CVT_2.0) (2025年) -
- レビュー日:2026年9月5日
- 乗車人数:1人
- 使用目的:レジャー
おすすめ度: 3
- デザイン:3
- 走行性能:4
- 乗り心地:3
- 積載性:3
- 燃費:4
- 価格:3
- 総評
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パワーシートがこの車両以下の車種にゎオプションでも無くZR-Vクンを選択したものの、前愛車VEZELクン〔RU-3〕オプションでパワーシート選択出来たのに今回ゎオプション無しとの事😿
走行ゎHONDAならでゎの足まゎりの堅さ、生産終了した以前のCR-Vの代替として発表された割にゎ室内後部座席ゎ足元狭ぃのが少々難点😢
燃費ゎ給油時に少し車両揺らしてバリ満タンにすると1000km走れる事ゎかなり驚き😲
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マイカー
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マコックマ
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ホンダ / ZR-V
e:HEV Z_AWD(CVT_2.0) (2026年) -
- レビュー日:2026年9月5日
- 乗車人数:1人
- 使用目的:レジャー
おすすめ度: 5
- デザイン:5
- 走行性能:5
- 乗り心地:5
- 積載性:4
- 燃費:4
- 価格:4
- 総評
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この車が気になっている方は先ずは、試乗してみる事をお勧めします。
実際乗っていての感想
①燃費はそこそこ。4WDだから仕方ないけど。前車二駆の時は、燃費としては20km/ℓくらいは平気で走ります。四駆は大体18㎞/ℓくらい。個人差はあると思いますが、アクセル強めに踏む人は燃費は落ちると思います。
②山道は走っていて運転がとても楽しい。よく走りよく曲がる。下道走ってる方が燃費は延びる傾向かと。
③車両感覚としては、個人差はあると思います。大きく感じる人、さほど気にならない人。
結局車って自己満足かと。デザイン然りですが好みは様々。自分のライフスタイル等鑑みて決めるのが1番でしょう!
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