ただの冷やかし客#13

冷やかし客シリーズ第13回です。
今回は、マツダアクセラスポーツです。
ファミリアの後継、としては大型化してしまっていますが、ちょうど当てはまる車種がなくアクセラになるのでしょう。

TVでもアイドルストップを強調したCMが打たれていて、アイドルストップの機能が気になっているのですが、この機能のついているモデルは2Lの直噴エンジンモデルのみのようです。
直噴エンジンの技術で「スマート アイドル ストップ システム」を開発、再始動時間の短縮を実現しているようです。

さて、まずは見た目の印象から。
私の好みはコンパクトな車なので、4.5mもの全長は大きすぎですねぇ…

最近の流行なのか、ボリューム感のあるボンネット、腰高のサイドビュー、さらにMAZDASPEEDモデルはフロント周りがちょっとゴチャゴチャして、標準モデルの方がすっきりしています。スバルインプレッサも同様ですが、ボンネットのエアインテークも私の好みではないんです。

カタログを見ると車重が1450kgもあるようです。重そう…
実際に運転してみると、トルクとパワーがあるためそれほど重い感じはしないのですが、軽快というわけにはいかないです。
264psものパワーを制御するためか、クラッチは国産車としては重めでした。
もちろん、加速には十分なトルクがあり、速い車であることは間違いありません。
FFでこれだけのトルクがあるとフルスロットル状態ではホイールスピンの可能性があるかと思ったのですが、何事もなかったかのように加速していました。
街中だけの試乗のため、コーナリングの様子はわからなかったのですが、一度峠道に持ち込んで運転してみたい車ではありました。

メーターは欧州仕様と同じフルスケールが280km/hです。でも、国内仕様車では180km/hでリミッターが…
中央にブーストメーターがありますが、デジタルバー式でそれほど細かくはないです。
加速中に見るにはちょっと小さくて見づらいですが、ついているだけ良いという感じですね…



シートの調整は電動式パワーシートになってます。
これはほんと無駄な装備だと思います。調整するのに時間がかかる上に、重くなるだけではないかと…
MAZDASPEEDモデルは、走りを追求するのか豪華さを追求するのか、両方を同時に欲するユーザーがターゲットなのでしょう。
だったら、ツインクラッチのクラッチレスモデルを用意する方が良いですよね。
わざわざMTのMAZDASPEEDモデルを選択するユーザーがパワーシートを必要とするのか、ちょっと疑問に思いました。


車体の周りをいろいろと眺めていると、変な所にスイッチが…
聞いてみると、リアハッチの解錠ボタンでした。
せっかくリアハッチの下部に隙間があるので、見えないところにスイッチを付けて欲しかった…
実は、ドライバー側のドアノブにも同じようにスイッチが埋め込まれています。
スイッチ自体の色は「黒」、濃い色の車体であればそれほど目立たないので許せるかも知れませんが、薄い色の車体では目立ちますし、デザインとしていかがでしょうか？
せっかく全体の雰囲気は良かったり、運転して楽しそうなのに、細かいところで抜けがあるようで、非常に残念に思いました。

さて、実はMAZDASPEEDに試乗したあと、同じ店舗にはアイドルストップするモデルがなかったので、別の店舗へ2Lの直噴モデル(AT)の試乗をするために向かいました。
2L N/Aのモデルですが、十分なパワーとトルクで、街乗りでは全く問題がありません。
トルコンの滑る感じもそれほど気にはなりませんでした。
また、フル加速時に6,000rpm程度まで回してみましたが、エンジン音はもちろんアルファロメオとは比較できませんが、不快な音ではなかったです。

さて、肝心のアイドルストップ機能ですが、良くできています。
信号待ちで停まったときにはエンジンストップ、右左折時にステアリングを切った状態で対向車や歩行者の通過を待っているような時はエンジンは回ったまま、と、エンジンストップが要求される状況をある程度判断してエンジンストップするようです。
さらに、ブレーキを離してアクセルへ右足を移動させようとすると、ほぼ時間差無く再始動してくれます。
これだったら、ドライバーは何も意識せずにアイドルストップが実行されます。

直噴技術によってアイドルストップを実行しているので、直噴エンジンでしかサポートされない機能ですが、直噴エンジンをドンドン増やしてアイドルストップ機能を他車種にも、さらにATのみでなくMTモデルにも搭載して欲しいと思いました。

アクセラの2LモデルにMTがあれば良かったのになぁ…(さらに、全長を4.2～4.3mに押さえてもらえればね。)

そうそう、書き忘れていました。
Cピラーが太くて、さらにリアウィンドウが小さいために、バックの見切りは悪いです。バックする時には死角が多く、かなり気を遣わないといけないです。
この辺りは、全体のデザインを重視した為なのでしょうかね。