年度末～

といってもお仕事の話ではありません(^_^;)

今はやりの「国土交通省」がらみです。

工事が完了して開通し始める路線も出てます。

が、もう少し重点的＆効率的に作れないものでしょうか？

せっかくできても現時点ではあまり実用的でないな(>_<)


①国道150号線　通称　久能街道　駒越-蛇塚間　４車線化

もともと混雑の少ない区間。片側１車線の生活道路に毛が生えた程度の道路の代わりに、片側２車線の立派な道路を海岸に造成。さすがに設計が新しく走りやすい。

でもここより先に渋滞ポイントの久能イチゴ狩り付近＆中島IC取り付け道路を開通＆片側２車線にして欲しかった。

せっかく新しい道路になったのだが他道路との接続が悪い。相変わらず駒越交差点での渋滞は緩和されず。

また駒越西と新150号線もつながっておらず、現時点では渋滞緩和の役に立っていない。サッカーの試合があるとここの上り坂の信号で大渋滞。おかげで1時間以上家に帰れないこともしばしば。ここを直線（トンネル　or　スロープ）でつないで欲しいです。



②国一バイパス昭府立体　暫定２車線

バイパス暫定開通後11年を経てやっと暫定２車線立体化しました。（それまでは交通量激しいのに平面＆信号）

聞いた話だと付近の住民が立体化に反対したので平面になったそうです。

で本日（3･28（金）１３：００）に清水方面から浜松方面に走ってみましたがやっぱり渋滞解消せず。通過時間も余り変わらず。というか以前も昭府辺りはそれほど混まず、上土IC　－　トンネル間が渋滞ポイントです。

片側２車線が１車線に絞り込まれ、さらに唐瀬ICで車が合流　→　大渋滞。

片道２車線になるまで唐瀬ICの下り合流止めちゃえば渋滞緩和されるのでは？


③国一バイパス　八坂～鳥坂IC　４車線化

この区間は効果ありです。というよりこれだけ交通量の多い路線で片側１車線というのに無理がありました。

特に東名高速清水ICから浜松方面へと向かう渋滞がかなり減りました（といってもやはり渋滞はある）。

八坂　-　横砂間が立体にならないと渋滞解消しないのだろうな～

参考　静岡国道事務所