日本一早いルーテシア4R.S.の車検（結果発表♪）

このネタもずいぶん放置してました＾＾；；

明細は整備手帳に上げておきました。

ズバリ

高っっっっっ

今回交換したのは

1.ブレーキフールド

2.ワイパーブレードアッセン

3.エアコンフィルター

4.ファンベルト

ワイパーは一度も換えてなかったので当然でしょう☆

ファンベルトも「換えとこうよ」と言うならやぶさかでなし。

フィルターもそうですねー。

ブレーキフールドは人生で換えたことがないので正直わからんのですが
まー言うなら換えてもええかなー　みたいな。

このメニューに違和感はありません。部品代もそんなもんでしょ。

問題は「技術料」ですなー。


今後車検を受ける個体がどんどこ出て来ると思うので比較したいところです。


で、これ以外に新車保証による作業が一点。

エンジンとミッションの間のオイルシールの交換です。

なにやらここにオイルの滲みがり、若干クラッチ内にもミッションオイルが侵入していたそうで
分解清掃のためにクラッチを降ろしたらしいです。

M「これは経年劣化なのか、構造の問題なのか？」
D「経年劣化は早すぎます。おそらく設計上の問題かと」

というわけで皆さんここ要注意です。

ルーテシア4の一番の不安材料はEDCだと思いますが、たぶんそれ自体はどうやら
大変丈夫なようですがこういう弱点が。
そのうち対策品が出て来る予感です。

今回は新車保証でコストゼロですが、年数が経つとそういうわけにはいかない。
（ぼくはあと2年延長してますが）
クラッチ内にミッションオイルがもっと侵入するとなるとスベリが生じるわけで結構
これは困りものです。

以前のフィールとしてはクラッチが滑っている感じはしませんでしたが、クルマを
受け取ってすぐは発進の感覚が少し変わってましたね。


体感的なものではエアフィルターの交換による音の変化と、ブレーキのフィールの差が
大きかったです。
えらいもんですなー。ものすごガツンと反応するw


予想外の金額（内訳的な）と予想外の修理個所ではありましたが無事に車検も通り
（実は車検証と前後の軸の重量が実測と違うということがあって納車が遅れたという
珍事もありましたがw どうやら陸運局のミスだったようです）今愛機は絶好調です♪

車検のタイミングで交換する予定だったタイヤも、九州を走ってみた感じ全然行けそう
だったのでとりあえずフジとの往復は今のを履いて行きます。


ま　だいたいこんな感じです☆

結局1週間以上乗っていた代車のルーテシア ZENとの比較はまた別の機会に♪