リハ・ビリーのブログ一覧

天気予報通り暖かくは無かったですね

お昼前は日差しが暖かく感じておりました。
コリャ走りに行かないと！ってな訳で
厚田にでもと思いましたが
雲行きがどうも怪しいのに加えて
天気予報の最高気温が気になり
恵庭周りのポロピかなぁ？と。。。

もう一つはサスセッティングも兼ねて
走って来ました
よく言われるサスセッティングの前に
サグ出しなんてありますが
インナーチューブにタイラップ巻いて
ストローク量を見てプリロードを掛ける
量を決めている私です
デフォルトの設定だとフロントは恐ろしほど
沈んでませんでした
そんな訳でフロントプリロードはかなり
抜いています。
ほぼ最弱で御座います
リアのプリロードは意外と沈んでおりまして
アクセルをガバッと開ける乗り方が
こんな使い方になっているのかなぁ？って

と言う訳で、デフォルトより1クリック掛けて
みました。

先ずはこのセッティングで乗って来たのですが
道路の凸凹を拾った時のショックは有るものの
ハンドルがブレたり車体が落ち着かないなんて
挙動は無く、むしろ固さを感じつつシャープな
走りになった様でした。

しかし、私の好みでは無いのである

もう少し衝撃吸収のあるしっとり感が欲しい
チョット方向性が見えて来ましたので次回
この続きを進めて行こうと思います。

帰りは途中で桜🌸とのショットを決めたのであった

天気予報を毎日見てとにかく土日の天気と
気温と風の強さが変わるたびに
一喜一憂する平日を過ごしたのですが
昨日と今日は日中なら行ける！！
そう言い聞かせて慣らし運転の旅に出るのでした。

GPちゃんの性格を知る為にも必須です

そんなわけで札幌を出発し占冠へGO!
274号線を走る訳ですが先ずは直線が多いルートから緩やかなカーブが続くルートです
エンジンに優しいですねー

次に向かうのは富良野です
ここまでのルートはあまりバイクに負荷のかからないコースです
いい感じで慣れて来たので次はシューパロ湖を周っての札幌へ戻るコース

ここではフレームに負荷を掛ける慣らし運転です
イイ感じのコーナーにギャップ、色々な形で負荷が掛かる訳ですが、当然自分自身にもそれは襲ってくるのです。
イヤァ・・・歳なのかなぁ
結構キツイしかもちょっと寒くなってきたし
溜め息がでちゃいます
北海道に春が来たと言われますが峠にはしっかり雪があるので春か？ってなりますね


さて300km近く走って大分わかってきましたので
チョット弄ります

サスセッティングで御座います。

xsr900gp乗りの皆さんは実際どう感じているのか知りたいところなんですが
峠等ギャップや舗装道路の荒れた路面を走ってかなり硬めのセッティングになってると感じました。
突き上げのようなショックが強い
サスが硬いと言うような乗り味かな
しかしある程度のスピードでコーナーをクリアする時はスッと寝て軽く向き変えしてくれるとも言える
文字にするとそれイイんじゃないの！？ってなりますが路面の感じを読みにくいと言うか接地感に少し不安が出る。ん〜表現が難しい
先ずは路面の追従性とショックをもう少し和らげる感じにしたいのでイジリます。
フロントのプリロードを抜いてリアのプリロードも抜きます。

これだけ

かなり接地感とソフト感が出た
まぁこれでしばらく乗ってみます
日が変わればアレ！？ってなるかもしれませんからね

ちなみに
フロントプリロードは最弱まで持っていき
リアプリロードは最弱から5段ハードに戻しとなっております。
あーこりゃハマるな間違いなく・・・

SSバイクに近い走りは出来るがそれ以上を求めるものでは無い。セパハンである以上楽なライディングを求めても少しの改善であろう。それよりその改善で肝心の走りがスポイルされる事を考えると･･･
あくまでも当時の峠を攻めてた時のように
決まった！いや、まだまだか？と一喜一憂して楽しむのには最高のバイクだと思う

暑い。蒸暑い！
そんな訳で、夜に活動してみました。
月に霞がかかり妙な雰囲気にソワソワしてしまい
ハンドルを握ってしまったのですが
生温いのと湿度の高さが今時期の妙な怖さを
涼しさに変えてくれます。



でも、エアコンが効いた車内が一番快適だと
しみじみ思うのでした

本格的なオフロード性能を持つが乗用車並みの乗り心地を持ち、ピックアップトラックとしては国産で希少車種。
動力性能も必要にして十分なものを持っている。
全長と最小半径の大きさがネックとなるのかならないのかは
地域性によるものが有ると思うが、私はネックにならなかった。