リハ・ビリーのブログ一覧

もう、以前から気になっていたこと。

白くない・・・

車は白ですよ。はい。

白。

なにが白くないかって、そりゃアレです。

夜、私のジュークは白でなく

クリーム色のフォグランプ。

リングは白なのに！

で！インストールしちゃいました。
Valenti HIDコンバージョンキット
30ｗ6000ｋ

白くなったどぉぉぉ！

あぅぅぅ。
こんな感じてす。

スキーに行かないで、ハネツキで滑ってたからこんな事になったのか？

なんと！エンジン始動後ソロソロと走り出し、チョイ加速！

と、思いきや・・・

アクセルを踏んでも何故か加速しない。

エンジン回転数が2000回転を頭打ちに、それ以上回りません。

これはなんと言うことでしょう。

只今、私の白いハネツキは

MAX 60km／ｈです。

街中渋滞仕様のスペシャルチューンが施されております。

尚、画像は間違い探し。
なにがおかしいでしょう？


さらに詳しく・・・動画

皆様、いかがお過ごしでしょうか。
そろそろ胃薬が必要な頃合いなのでは？

改めまして
明けましておめでとうございます。
m(._.)m

さてさて、2012年はJukeをどの方向へ持って行こうかまだまだ思案中です。
迷走しながら、Jukeライフを楽しんでいこうと思います。ヾ(＠⌒ー⌒＠)ノ

師走。
あらあらといつもに増して忙しくなって来た！
なんて感じていたら…
もうすぐ、蕎麦食べたり餅食べたりしないといけなくなりますね。
時間は無情に刻まれていく事を実感します。

さて、そんな慌ただしいなか
Jukeのポテンシャルを確認すべく
コソ練に励む日がポツポツありまして
少しばかり分かった事が。

さぁ〜長くなりますよぉ
覚悟して下さい。

「4WD」と「4WD-V」とは？

これ、満貫さんのブログから派生した疑問です。

実感すべくアクセルを踏みました。

「4WD」と「4WD-V」ではトルク配分が違うと思ってました。
「4WD」はリアのトルク変化無しなのかな?と。
しかし、キチッと変化してる事が分かっちゃいました！
ただダイレクトに作動してるか、少しタイムラグがあるかの差かな？
「4WD-V」のほうが反応が遅く感じます。
この遅いとは、雪道の滑る路面で駆動輪がグイグイ回ってる感が「4WD」の方があり、まさに制御されている感じが反応の遅さと感じさせるのが「4WD-V」であり、VDCがそのダイレクト感をさらに鈍く感じさせる為、アクセルレスポンスの違和感が遅さと思わせると分析。

では「4WD」はと言うと、タイヤがグイグイ回ってる感じはあり前へ進んでいる！感は「4WD-V」より「4WD」の方があるように感じるが、どちらもVDCの介入により、一気に制御されアクセルレスポンスやタイヤを必要以上に回したいがそうはさせない制御が働き、反応の遅さや鈍さと感じるのだと分かりました。

ただ、コーナーリングの廻る！感じはドライ路面の場合、「4WD-V」のほうが良いように思います。

さて、制御がストレスとなるような事を書きましたが、VDCを解除すれば？
実は解除すればアクセルは踏んだ分駆動し、制御されませんが、コーナーを曲がるのが恐ろしくなります。VDCの介入によるコーナーリングは正に速さとして現れます。
私の腕ではこの速さと互角の操作はムリかな？
そんな訳で自分の操作との違和感は、間違った操作やドライビングを補正されてると思えば納得のいくもので、この制御が少ない運転こそ理想なのかなと思う次第です。

は〜なんか論文みたくなったなぁ

あ！

チョット弄ってみた所。
メーターフードに貼ってみました。
カーボンシート

ダ～っと走ってきました。

おかげさまで、私のハネツキはコテコテに汚れてます。


雪道は怖いですね。
刻々と変わる路面状態、シャーベット状の雪に隠れるアイスバーン
ガクブルですよ。

今日は午後から路面がしっかり出てるところもあり
アクセルをグイっと踏み込み、モヤモヤした気持ちもビューン！

融雪剤がモッサモサ撒かれた路面だって事も忘れ
意味も無く走ってしまった・・・
カペカペのボディーを見るのが怖い。。。