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サスセッティングを色々試して
分かる事。

路面の追従性やコーナーの曲がり易さは
z900rs cafeの場合
フロントプリロードはデフォルト
伸びをソフトにして
圧側もソフト
リアのプリロードはデフォルト
伸びをソフト

路面追従性やコーナーの進入時に
怖さが無く思う様に走れる
セッティングだと確信しました。
どの位クリックするか？
概ね3〜5クリックソフトにすると
いい感じです。
しかし、これ
ツーリングペース、若しくは
それよりちょっと速いペース。

峠を攻めてとなると全く変わります。
分かりました。




曲がり易さと路面からのハードなインフォメーションを嫌うとどうしてもソフト側になります。
しかし、スピードが上がるとバイクの挙動に変化が現れます。
ソフトにするとハイスピードで路面のウネリやボコボコを拾うとバイクが揺れます。
ウネウネが収まらないといった感じ。
それ以前に、コーナーのラインをトレースし易くなりますがワンテンポ遅く感じる。
で、
何を取るか？なんです。
速く走る事に振るなら、このソフトなセッティングは違う。
速さを取らないので有れば、正解のセッティングがこのソフトセッティングです。

私は速く走りたいので、違うセッティングを考えなければならない。

では、どうする？

フロントのプリロードはデフォルト
伸び側をハードに振ります。
デフォルトからハードに２クリック。
これで走ると、モッタリ感が消え
パタパタと倒れ込むようになりました。
それと引き換えに、ハンドルへの衝撃は大きくなりますが、走行に支障を来たすものではありません。

これからまたセッティングを煮詰めて行きますょ

z900rs cafeのサスセッティング
前回のサスセッティングからしばらく経ちました。
何もしていなかった訳じゃないんですょ
フロントのプリロードをソフトにして
走って分かった事。
曲がり安くなったのは間違いない。
コーナー進入の怖さが半減
しかし走り込むとモッタリしている。
キビキビさが無くなった事に気づく。
プリロードをデフォルトに戻して走ると
よく分かった。
そこで、荒れたアスファルト路面の追従性を良くする為にフロント圧側をソフトにしてみました。
すると荒れたアスファルトの凸凹に追従し乗りやすく、コーナー手前の怖さもプリロードをソフトにしたようになってるではありませんか！

そんな訳で、
Fプリロードはデフォルト
F伸び側デフォルト
F圧側はソフトに。
Rプリロードはデフォルト
R伸び側もデフォルト
これでまた走り込みます。