セルスタータースイッチの修理など

セルでエンジンが掛けられなくなりました。
以前から接触が悪いなと感じていて、スタータースイッチをグリグリすれば掛けられてもいたんですが、とうとうウンともスンとも言わなくなってしまい。

なのでここしばらくはキックスタートにしていたところ、3日目で閉口するハメに。

仕方がないので直すことにします。

スタータースイッチを取り出してバラしてみたところ、バネ受けと接点がそれぞれ錆びていて、また荒れてもいました。

小さなヤスリとマイナスドライバーで荒れているところを磨き、錆止めに薄くグリスを塗って完了。

ついでにISCVの清掃もしました。
これまでアイドリングに問題はなかったんですが、ごくまれにスロットルを開け始めた時、ボコつくことがあったんです。

ISCVが閉じきっていないときの症状で、ソレノイドバルブを外して経路をエンジンコンディショナーで洗浄。
黒い汚れがジワジワ出てきました。

黒い汚れはブローバイガスのススで、構造上どうしてもススが付いてしまいます。
ISCVを元通りに組んだあとは、エンジンコンディショナーが燃焼室に入り込んでますから、プラグを外してクランキング。

ついでにプラグも磨いておきました。

少し時間も残っていたので、不満があった加速を良くするべく、プーリーボスをCA41A用に交換。

結局、駆動系はCA41Aで統一される格好になったのかな。
ずいぶん遠回りをしてしまいました。

試乗を兼ねて門前仲町の大阪王将さんで昼ごはん。
十分加速もし、メーターも振り切りで、十分使っていけそうな感じ。

今週末に別のスクーターが来るので、レッツ4パレットはいったんお預けになります。
ディスク化はまたそのうちに。

翌朝出勤のためにエンジンをかけると、アイドリングしなくなっていました。
経路の清掃は済んでいるので、おそらくソレノイドバルブの故障。

ひとまず予備に交換してアイドリングするようにし、ソレノイドバルブを分解してみたところ、スプリングの折れはなくブローバイガスのススにパーツクリーナーが残ってスラッジ化していたようです。

洗浄して予備にしました。