ブリッツァービートルの組立再開　その４

スバルブラットの塗装を進めるにあたって、塗料を探していたんですが、アサヒペンのクリエイティブカラースプレーがユニークで、1番右のものを試してみることに。

この結果が良ければ、ブリッツァービートルもここから選んでみようかと思ってます。

今日はバスタブタの削り込みをしつつ、その時間でウインドウ部品をIPAに漬けて、塗膜を剥離しました。

マスキングテープをコンパスカッターか何かで切った跡があって、傷がひどいです。

また左側面も割れていて、どうやって修正しようか思案中。

割れをきれいに埋めるか、いっそ窓枠に合わせてくり抜くか、はたまた割れを残してセロテープ修理をしたような演出にするか。

こういうのを考えるのも楽しいです。

バスタブタの削り込みも終わって、シャーシに干渉なく載るようになりました。
どうやって固定するかを思案中。

走行中にすっ飛んでいかなければいい程度なので、取り外しが容易な方法にしてみようと思います。

モーターなどを組むのが面倒だったので、バッテリーを3つばかり抱え込ませて全備重量としてサスアームの位置を見てましたら、水平ちょっと手前で落ち着くようだと判りました。

画像は空重量の状態で、ダンパーが伸び切った状態。これでボディを載せてみると、だいぶヒップアップな見た目に。

空重量はディスプレイ時の状態ですから、ここでカッコよくまとめておきたい。

画像は15mmばかりリヤをリフトさせてみたもので、これでは事故車です。

フロント側もノーマルの位置ではフルバンプ時にフロントタイヤが当たってしまうようで、ここも要リフト。

あれこれ検討してフロント8mm、リヤ13mmのリフトができたらいいかと思ってます。

また余計なことを検討し始めました。

ブリッツァービートルのフロントバルクヘッドにはステアリングサーボが置かれるんですが、このレイアウトだと左右非等長のステアリングタイロッドになるうえ、アップライト形状のまずさからバンプアウトを起こしているようです。

それでサーボケース内に収まるステアリングワイパーを作り、バルクヘッドに取り付けたら、スピコン用サーボの位置でステアリングとして機能させたいんです。

ハテサテうまくいきますかどうか。