モンスタートラックどもの夢の跡　その２１

GPマッドフォースの洗浄を始めていきます。

今回はただ洗うのではなく、マッドフォースクルーザーのサイドプレートを使って組み直してみようかと思っていて、先日叩き売りで見つけたものを買っておきました。

それには別途エンジンプレートが要るんですけど、これについては塗装したものを持っていたので、まずはこれの塗膜剥がしから。

イソプロピルアルコールに漬けて数時間放置し、歯ブラシで撫でたところです。

まだ塗膜のこびりつきが強かったものの落ちてはくれたので、そのままワシャワシャと削り落としました。

このくらい落ちれば上等です。

さっそく入れ替えを始めます。

前後のサスアームをごっそり外し、エンジンを降ろしたら大まかにバラしていきました。

画像はフロント側のデフ回り。
デフケースパッカリ問題対策でサスアームをロッドで繋いだり、タイラップをひと巻きさせていたようです。

涙ぐましいことをしてたんですね。

ついでにエンジンも点検。
慣らしが終わった程度の状態のようです。
1回ピストンとシリンダを換えたんだっけか。

圧縮も十分ありましたし引っかかりもなかったので、WD40だけ差して組み上げておきました。

だいたいにバラして、エンジンプレートを入れ替えました。
右はお役御免になるものですが、マッドフォースのオプション部品だったような。

違ったかなァ。

マッドフォースクルーザーのサスアーム取付部は、穴間が53mmでした。
初代マッドフォースのノーマルは20mmで、＋33mm延長されています。

あれこれ寸法を見てみたんですが、どうもリヤだけ＋33mmにしたようで、フロントは伸ばしていないようでした。
センター用ドッグボーンも、手持ちのものに合うものがなかったです。

さあフレームを組むぞ！と思いましたら、何か違和感が。

ドライバーで指したところは皿ネジを付ける目的でザグリ加工がしてあるんですけど、2枚のプレートは同じ向きにザグリ加工がされています。
これ、サイドプレートが左右一対でなく、左側だけ2枚入ってたってことなんですね。

これに気づいてやる気がダダ漏れに。
さっさと片付けてしまいました。
梱包のミスなのか、それとも。

気が落ち着いたら調査を開始します。