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【ラジエーターの詰まりかけ？】

10万kmを超えたので、予防整備としてウォーターポンプを交換。

エア抜きは順調でしたが、走り出すと水温が下がらない。

【交換後の水温】

50～60km/hで巡航しても96～98℃。

下り坂でアクセルを完全にオフにしても96～98℃。

エンジン回転を上げると一瞬水温が下がるものの、すぐに98℃付近に戻ります。

ところが、暖房を入れてヒーターコアに冷却水を回すと、水温が下がり始め、92℃前後で安定。

そこで冷却系を確認してみました。

【アッパーホースは熱いのに、ロアホースが冷たい】

アッパーホースは触っていられないほど熱い。

一方、ロアホースはヒンヤリ。

エンジンを切るとロアホースが徐々に暖かくなり、再始動すると冷却水が吸い込まれるように流れて、またヒンヤリします。

この温度差から、

「ラジエーター内部の冷却水の流れが悪いのでは？」

と考え、ラジエーターが詰まりかけていると判断しました。

【純正なら98℃でも問題ない？】

ここが少しややこしいところ。

純正コペンのサーモスタットは、

開弁温度：約84℃

全開：約97℃前後

純正ECUなら、この水温域は必ずしも異常とはいえません。

純正の電動ファンは約101℃付近で作動するため、96～98℃程度では基本的にファンは回りません。

ところが私のコペンはハーフウェイのECUを装着。

電動ファンの作動温度が96℃に下げられているため、今回の状態では電動ファンがほぼ回りっぱなしでした。

【そこで冷却系を見直し】

ラジエーターだけ新品に交換しても、水温が高めなのは変わらない可能性があります。

そこで今回は、冷却系をまとめて見直しました。

【交換した部品】

部品	変更内容
ラジエーター	純正 → KOYO AA070105（16400-B2360相当）
電動ファン	純正 → 16361-B2027
ファンモーター	新品交換
サーモスタット	純正 → 多摩工業 WV52TD-80 P105
アッパーホース	新品交換
ロアホース	新品交換

【交換費用】

今回の冷却系の交換は、町工場にお願いしました。

ウォーターポンプ交換と、今回の冷却系交換の2回分の作業を合わせて、

**工賃込みで9万円を切るくらい。**

部品代と工賃を含めてこの金額だったので、思っていたよりも現実的な費用で冷却系をリフレッシュできました。

【変更ポイント】

■ラジエーター

純正16mm → 22mmへサイズアップ。

■電動ファン

22mmラジエーターに合わせて変更。

■サーモスタット

純正約84℃ → 80℃タイプへ。

全開温度も純正より低くなり、約94℃前後で全開。

重量増加も考え、冷却性能とのバランスを重視した組み合わせです。

【交換後】

実走行では、

「88～92℃で安定」

するようになりました。

以前のように96～98℃付近に張り付くこともありません。

また、車庫内で長時間アイドリングしない限り、電動ファンが作動することもほとんどなくなりました。

結果として、

交換前

96～98℃付近

　↓

交換後

88～92℃

かなり大きな変化です。

【D-SPORTやハーフウェイのECUを装着している方へ】

今回の経験から、社外ECUを装着している方は冷却系も一度確認したほうがいいと思います。

特に、

・10万kmを超えている

・ラジエーターを交換したことがない

・ウォーターポンプを交換した

・電動ファンが頻繁に回る

・走行中も96～98℃付近に張り付く

このような場合は、ラジエーターだけでなく、サーモスタットやホース、ウォーターポンプなども含めて確認してみる価値があります。

【D-SPORTとハーフウェイのラジエーター】

D-SPORTは容量を増やして冷却性能を高めるタイプ。

ただし、重量増加が大きいのが気になるところ。

ハーフウェイは容量だけでなく流量も増やす方向で、ホース径やウォーターポンプなども含めて冷却系を見直しているため、かなり高い冷却性能が期待できます。

ただ、街乗り中心のコペンには少々オーバースペック。

今回は、

「22mmラジエーター＋80℃サーモ＋対応電動ファン」

という構成にしました。

【まとめ】

今回わかったのは、

「水温98℃＝異常」

ではないということ。

純正ECUなら想定範囲内でも、社外ECUで電動ファンの作動温度を下げている場合は、冷却系の状態がより重要になります。

10万kmを超えたLA400Kなら、ラジエーター、サーモスタット、ウォーターポンプ、ホース類を一度まとめて確認してみるのもおすすめです。

今回の結果は、

「ラジエーターの詰まりかけ＋純正冷却系の余裕の少なさ」

をきっかけに、冷却系全体を見直したことで、88～92℃程度で安定するようになりました。

【車両】

ダイハツ コペン LA400K

5MT

走行距離：10万km超

ハーフウェイ ECU

＜ハイタッチ！drive利用履歴＞
　累計走行回数：3,809回
　累計走行距離：110,191.35km
　累計走行時間：6,954時間54分
　累計ハイタッチ数：4,360回／2,021人
　累計獲得コレクション数：744個
　累計獲得バッジ数：80個／263個
　累計訪問チェックポイント数：1,156個／18,267個
　累計テリトリー数：ー
　最長ドライブの距離：684.11km
　　ドライブした日：2016/03/13
　　ドライブした車種：トヨタ ノア
　ハイタッチの多かったドライブ：151回
　　ドライブした日：2025/01/11
　　ドライブした車種：ダイハツ コペン
　ハイタッチ回数が多かったユーザー：
　　・nobu420 さん 462回
　　・chiro。 さん 167回
　　・Metal Black さん 153回
　もっとも多くドライブした愛車：60,863.57km
　　ドライブした車種：ダイハツ コペン
　もっとも多くハイタッチした愛車：2,501回
　　ドライブした車種：ダイハツ コペン

＜ハイタッチ！drive初走行の想い出＞
　初めてドライブした日：2015/02/06
　初めてドライブした愛車：トヨタ WiLL VS
　初めてハイタッチ！した車種：ヤマハ シグナスX SR
　初めてハイタッチ！したユーザー：はやて さん

＜想い出を振り返ってみましょう＞
ハイドラが無かったら出会って無かった人達も多いですね。
思い出をありがとう!

9月15日でみんカラを始めて15年が経ちます！
＜この一年のみんカラでの思い出を振り返ろう＞

気がつけば15年〜
これからも、よろしくお願いします！

前回10万kmから1年5ヶ月。

2月8日で愛車と出会って11年になります！
この1年の愛車との思い出を振り返ります！

■この1年でこんなパーツを付けました！
スリットローター

■この1年でこんな整備をしました！
ローター交換

■愛車のイイね！数（2026年02月11日時点）
1562イイね！

■これからいじりたいところは・・・
NEWオイルが合うと良いなー
タイヤもそろそろ…

■愛車に一言
11（良い）年になりますように

＞＞愛車プロフィールはこちら