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may_5の愛車 [マツダ ユーノスロードスター]

整備手帳

作業日:2008年6月28日

オヤジにも出来るROM交換(笑

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1
これまでのROM遍歴(笑

・NA6AT用(クルマがATだったからなぁ 笑)
 AT→MT乗換え後も暫くAT用ROM(トルクが有りました)

・NA6MT用(下がスカスカ 汗)
・G-Zoneジムカ用(踏むだけ回るでも、コイツも下はスカスカ 笑)
・TSRVer1.1(ATエンジンのマージン考えて遠慮気味にVer1.1)
・今回のTSRVer2.0

流石に何度もやったのでROM交換は結構簡単にできます。
しかし・・・コネクタ抜きは嫌いです(笑


先ず、バッテリー外して助手席のカーペットをベリッと捲ると、こんな板金が現れます。

この下にROMが有ります。
板金はナット5箇所、ボルト1箇所でROMと共締めされてます。

外す時は、エッジで手を切りやすいので軍手とか使った方が良いです。
2
出てきました。

この箱の中にROMが入ってます。
3
手前に引き出して黄色いコネクタを抜きますが・・・
中々外れねぇ(汗

コネクタは2つに分割されていて、それぞれ真ん中に爪があります。

その爪をギューッと押して力ずくで(笑
チョッと隙間が開いたら注意してマイナスドライバー等で開くのが良いでしょう。
4
これが今回のTSRVer2です。

気持ち良いんですよ(笑
5
付ける時は、この逆の順で(笑

カーペットを直してオシマイです。

簡単でしょう?

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この記事へのコメント

2008年7月2日 23:41
そういえばROMってノータッチでした。
え!?そんなに違うんですか!?w
コメントへの返答
2008年7月2日 23:50
ネコ飼ってるエンジンは解りませんが(笑

私のみたいにノーマルは、そりゃもう劇的に変化します!!!

まあ、マージンが無くなる分、壊す確率も高くなるのかも???ですが。

コストパフォーマンスは高いと思いますよ。

壊れちゃ困るけど(笑
2008年7月3日 10:52
最初に出てきたECU(2番目の画像)と
5番目の画像のECUがあきらかに違う(爆)
コメントへの返答
2008年7月3日 21:24
そりゃそうです!

2は、Ver1が入った箱
5は某太郎さんから届いたVer2が入った箱だもんね(笑

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