ｶﾙさんのブログ一覧

何と！

フロントの足回りがまだ交換できず、迷走中…


ショック届く
↓
付かない（太い TE4x/6x系用）
↓
代品届く
↓
付かない（細くなったけどまだ太い たぶんTE27用）
↓
送られたのが一番細い物
↓
整備屋に相談
↓
合いそうなのを発見
↓
とりあえず付けてみる
（今ここ）

…という流れ。


確かに、E40/60系に付くようなのですが、KE系とTE系ではショックの太さが違うことが判明＾＾：
フロントのショックは交換時に分解してしまったので、何としてでもショックを探しださなければいけない事態に…
そんな時に、KE系で適合するショックが見つかったということなので、こいつに望みを賭けることとなった。

ホント、付くのを祈るばかりですorz

今日もイッズミー行ってきました。
今回はスプリンターで。

先週ついに！
モンローのショックを装着しました。
ところが、フロントは径が太いため入らず...
しかも、交換のために分解した後で発覚したので、取りあえず仮組して戻してもらいました。
そんなわけで、フロントが結構心配な感じでしたが、意外と普通に走れました。
フロントの代替品は手配できたようなので、今週末に再チャレンジです。

リヤだけ効果した感想ですが、なかなかいい感じです。
交換前のショックは完全に抜けていたため、ただの棒と化しておりました。35年前の物では無理もないでしょう。バネだけでタイヤを支えていた状態です。
交換後は、段差やコーナーでの揺り返しがなくなり、まさにファントゥドライブ！
外からみた感じでも、だいぶ動きが変わったようです。
これでフロントも交換したら、すごいことになりそうです。

さて、今回はトヨタの日みたいな感じです。
普通に並んでいますが、どれも超稀少車です。ちなみにこの後、本職の旧車會が登場したので、午後の部でもあるのでしょうか。

またまた、お久しぶりです。

今回は、車ネタ3連発でいきたいと思います。



うちの父親が、フィットを買いました。まさかのRSです。
自分の車と並べると、こんな感じです。
もうすぐ定年の親父が乗る車には見えませんね（笑）
とはいえ、残念ながらCVTなので、走りは至って普通のフィットです＾＾；

ヴィッツの方も、点検の時にHIDバルブとミッションオイルを交換してみました。
多分気のせいだと思いますが、走りが軽くなりました。
これで、あと5年は戦える仕様になりました（笑）


こちらは、5/19に一関で行われた「第20回気仙沼クラッシックカー＆バイクミーティング」
ちょっと意外かもしれませんが、TE61トレノとイベントに出るのは今回が初めてです。
改めて正面から見ると、セダンの方が角張っているせいか小さく見えます。
ちなみに、正面の家には何故か旧車のロードローラーが展示されていました…
四輪は正直なところ少なくなったような気がしますが、二輪が増えた影響もあるかもしれません。
人出は、相変わらず多かったように感じられます。



こちらは、5/26の「西会津ふるさとなつかしCarショー」
毎年、気づいた時には締め切りを過ぎていたので、ずっと参加できずにいました。
この度、満を持して（？）の参加です。

東北最大級とのことですが、それは決して大げさではありませんでした。
あまりにも多すぎて、途中で撮影は断念しました＾＾；
トラクターや農発も結構多かったのですが、すっかりエンジン音の虜になっていました（笑）

そして、この並び。
三代目カローラに脇を固められたのは、今回が初めてです（笑）
当日トレノも来ていれば、リフトバック以外が揃うという、ちょっとした事件が起きる所でした…
TE37は新車ワンオーナー、カロバンは1979年8月登録の1400デラックスという、かなりの希少車。
やはり、いるところにはいるもんです。


そんなわけで、当日お相手していただいた皆さん、ありがとうございました。
次回のイベント参加は未定ですが、ちょこちょこ顔を出したいと思います。

さて、今年もイベントシーズンの到来です。
４月から、イッズミーも始まりました。
そんなわけで、今年も顔を出してみました。

今回は、写真を１枚も撮らずに終わってしまったので、とりあえず違う写真でお茶を濁します＾＾；

先週、嫁に買い物を頼まれたついでにスプリンターを動かしてみました。
午後出勤だったため、深夜に買い物です。
某ショッピングモール付近を通過しようとしたのですが…
がら空きの駐車場がまだ開いていたので、忍び込んでみました。
まあ、それだけですｗ


では、今回のイッズミーの話題でも。
とはいえ、今回はいんｐ氏と話すだけで終わってしまいました…
駐車場は満車で、駐める場所もないぐらいでしたけどね。
そんなわけで、超個人的な話題になっちゃいますがご勘弁を。


いんｐ氏と会うのも半年ぶりぐらい。
最近、セカンドカーを買ったと聞いて、早速見せてもらった。

1997年式のEP91のグランツァV。色は白。
塗装に若干くすみはあるものの、錆もないので程度は良好。
ホイールは、ロードスター用のものが流用できたらしい。これは驚き。
運転席には、既にインテRの純正レカロ。ステアリングも社外品。
マフラーにはアペックスのN1マフラー。
他はノーマルとのこと。
でも、見た感じは、90年代の「走る系」なので、個人的には好み。
免許取った頃は、こんな感じが流行ってたなあ。

…で、試乗もさせてもらった。
クラッチは軽い。ヴィッツともスプリンターとも全く同じ軽さなので、全く違和感なし＾＾；
そして、速い。さすがターボ。上りでも難なく加速。
しかも、これがまた楽しい。
ロードスターに勝るとも劣らない、ダイレクトな動き。
走行15万kmオーバーだが、調子の悪い印象は全くなかった。
やっぱり90年代の車はいいなあと、改めて思った。


しばらくすると、TE61トレノのIさんに声を掛けられる。
何と、今日は仕事を抜けだしてきたのだとか。
いつもどおり、２台並べてみる。
お陰様で、ギャラリーの方にだいぶ写真を撮っていただきました＾＾；

その後は、いんｐ氏とRossoで遅めの昼食。
Rossoのオーナーから、１冊のノートを渡される。
見ると、色々な人の名前と、乗っている車種が書かれていた。
なるほど、記念（？）みたいなものだろうか。

そんなわけで、俺も書かせてもらった。
見つけたら、気軽に連絡でもくださいｗ


来週は、勾当台公園で
2013 Historic&Classic Car Meeting in SENDAI
が開催されます。

今回は、前出のTE61トレノのIさんと日曜日に参加予定です。
まずは、天候に恵まれることを祈るのみですね…

いつ作る？今でしょ！

そうなんです。
そろそろ仕事が忙しくなりそうなので、前々から作ろうと思っていた、
『紹介パネル』
の作成をやってしまおう、というわけです。

どう見ても某旧車雑誌のパクリですが、気にしないでくださいｗ


以前も、イベントの時に軽く作ってみたのですが、
「ノス○ロに掲載されたんですか？」
と聞かれたので、一見すると偽物とはわからないみたいです。
去年の勾当台の時は、OT誌の取材の人にバッチリ撮影されてしまいました＾＾；


これで飯食っていけたらいいんだけどな…