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12月末に引き取ったミニですが、もうお手上げなので前オーナーの元に帰ってもらうことになりそうです。

実質乗ったのは2週間、300kmです。
お金の問題は片付いていませんが、新しい相棒を迎え入れることにしました。

ディーラーではやれることやりつくした感じで、次のステップはエンジン開けないとわからないと言われました。

30万コース？

この車にその金額出せないので、解体屋行きになりそうです。

キャニスター不良ではありませんでした。
ただ、ガソリン供給少なめ(インマニに残っていたガスだけ？)の時、かかりそうでかからなかったそうです。

「圧縮不足」がキーになっています。

全4気筒が規程の半分くらいという、謎な状態です。

これ以上はエンジン開かないとわからないって言われ、作業一時ストップ中です。(開けたら開けただけで10万円オーバーと言われています)

困りました(T-T)

このまま車ごと処分も考え始めてます。

電気系トラブルは解消したもののアイドル不調は不明。
そして、現在はエンジンかからず、だそうです。

バノスソレノイドは原因ではありませんでした。(こちらはこの部品が原因ではないんじゃないか？と何度も言っていましたが、替えましょうと言われて交換依頼しました、これ、請求されたらやっぱり支払わなければならないの…？)

他の原因は、アイドル不調になる前にガソリンを満タンにしたことがあやしいと。
ミニで初めての給油、今まで他の車でもやっていた給油機のストッパーでとまった後にも継ぎ足ししてしまったので、キャニスターがガソリン(液体)を吸い込んでしまって燃調が狂ってしまったのかもとのこと…。
だとすると、高い勉強料になりそうです(T-T)

電気系のトラブルの原因が判明しました。
ディーラーさんに預けた際、考えられる原因の一つとして上がっていたアース不良が原因でした。

数ヶ所？あるポイントの内、助手席足元にあるポイントがグラグラしていたそうです。

コンピューターリセット、テスト走行し、電気系のトラブルは解消したとのこと。

ただ、同時に併発したアイドリング不良が、悪化しているそうで、現在はテスト走行中信号待ちでエンストするほどになっているそうです。

バッテリーを変えているのでそれで不安定になったのではないか再度確認しましたが、コンピューターリセットしているので関係ないとのこと。

故障診断機はバノスソレノイドが怪しいとしているそうです。
とりあえずソレノイドの交換をしてみることになりました。
これで直れば週末には返ってくることになりますが、どうなることやら…。