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日曜に洗ったのになんか汚くなっていたし、残業消化の為のフレックスもしていたので朝から洗車、日曜に塗ったコーティングメンテナンスリキッドを今朝も塗布しました。

貰ってから時間が経ちすぎているからか、施工方法が悪いのか撥水性があまり無いように感じます。
落ちかけのワックスみたいな弾き方です。
もとからこういう仕様なのかな…。

(D-PRO メンテナンスリキッド ：2回目)

ディーラーではやれることやりつくした感じで、次のステップはエンジン開けないとわからないと言われました。

30万コース？

この車にその金額出せないので、解体屋行きになりそうです。

金曜に軽く磨きを、土曜にICE SYNTHETIC LIQUID WAXを塗り、日曜にトップコートとしてD-PROのメンテナンスリキッドType-psを施工してみました。

施工方法がわからないので、みんカラ内で同じ様な商品を使っている方達の方法を参考にしてみました。

(D-PRO メンテナンスリキッド ：1回目)

キャニスター不良ではありませんでした。
ただ、ガソリン供給少なめ(インマニに残っていたガスだけ？)の時、かかりそうでかからなかったそうです。

「圧縮不足」がキーになっています。

全4気筒が規程の半分くらいという、謎な状態です。

これ以上はエンジン開かないとわからないって言われ、作業一時ストップ中です。(開けたら開けただけで10万円オーバーと言われています)

困りました(T-T)

このまま車ごと処分も考え始めてます。

昨日軽く磨いたので今日はワックスかけ。
明日コーティング剤をかけようかな。

(ICE SYNTHETIC LIQUID WAX：21回目)