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今週は訳あって日曜から木曜までデミオに乗れず代車のクラウンばかり乗ってます。

日曜日に洗車してから3日経ち、うっすら汚れてきたので会社から帰って洗車しました。

相変わらず触るとザラザラしていますし、滑りもしないので、今日はいつも自分の車のホイールに使っているCC WATER LOTUSを仕上げに塗りました。

あと、昨日ですが、ガソリン入れました。
お店に聞いたら代車なのでレギュラー使っているそうです。
レギュラーだと数パーセントパワーも落ちているはずですし、137000キロも走っているエンジンでこれだけの動力性能を発揮する3GRエンジンはなかなかのものですね。
(面白味はないですが…。)

あとはやっぱり6速ATが良いんでしょうね。
以前借りた2JZを積んだクラウンと雲泥の差なのはあちらは4速ATのせいだったからなのだと思います。

あと3日でこのクラウンはお返しする予定です。

まだあと1週間？ゼロクラウンが愛車なので、今週も鉄粉除去洗車しました。
前回と今回でホイール用パープルマジック1本(500ml)の7～8割使いました。

元と比べると半分くらいは落ちたでしょうか…。
依然ザラザラしています。

3週間ぶりにワックスかけ。
間5回洗車して都度パーマラックス塗ってました。

艶感、ツルツル具合はパーマラックスよりワックスの方が出ますね。

(シュアラスター スーパースター 100g：3回目)

出勤前に洗車してパーマラックス施工しました。

今週月曜にアンテナをCX-7純正のものに交換してから初の写真です。
デミオ純正と比べると3割くらいでしょうか。

社外品のショートアンテナと比べると2倍くらいの長さ？
自分的にはこのくらいがちょうど良いです。

(パーマラックス2本目、5回目)

うちにゼロクラウンがやってきました。

2006年式の後期型、3000のロイヤルサルーンです。
色はオプションのホワイトパールクリスタルシャイン。
新車価格4,347,000円、パールは＋31,500円。
なかなかの高額モデルです。

今年新型のクラウンが出たので3代前のモデルになります。

530i を売ったので、しばらくこいつに乗ります。

洗車されてから引き取りましたが、家に帰ってボディ触ったらざらざらしていたのでホイール用鉄粉除去クリーナーで洗車しました。(まだざらざらしてます…)
そこそこ黄ばんでいたヘッドライトは液体コンパウンドで磨いてピカピカにしました。

ホイールは純正サイズ(16インチ)のメーカー不明品。
タイヤは2013年製(5年前)のヨコハマ ブルーアースA、215/60R16。

○な点
・腐ってもトヨタの上級クラスセダン、販売していた時代の上級装備は大抵付いている。(HID、スマートキー、VSC、高精細モニターHDDナビ)
・当代から設定された高評価の新設計V6エンジン(3000cc、256ps)
・当代から設定の6速AT

ちなみに前期の2500は5速AT、後期は6速AT。3000は前期も後期も6速AT。
ナビは前期はDVD、後期はHDD。3000は標準、2500はオプション。

×な点
・12年、137000km走行している車両なこともあり、足回りがクタクタ。以前、525i の代車として借りた150系(ゼロクラウンの2世代前)と比べれば多少しっかりしていると思われるシャーシ性能ですが、50歩100歩。256psなんて怖くて使いきれません。まあ、クラウンロイヤルはこういう乗り物ということで。

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次期車が来るまでの代車です。
次期車購入店で530i を下取りに出しました。
(買取店2社より高額にしてもらったので)

納車前に530i を引き取りたいとのことで、代車を出してくれました。