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9月25日から約1ヶ月間、手持ちのエレガンスグリル＆ボンネットマスコット仕様で乗っていました。
久しぶりにこのグリルにしていましたが大人しい＆昔懐かしい感じですね。

クーペグリルに戻さず今度はアバンギャルドグリル色替仕様でしばらく乗ろうと思います。

1週間ぶりの洗車、2週間ぶり2回目のスーパーエクスクルーシブフォーミュラ施工。

車検に預けに行く時に少し雨に降られ、車検のチェックでウォッシャー噴かれたので主に上面だけ少し汚れていました。

(シュアラスター SEF 200g缶：2回目)

昨夜から明日の夕方までCを車検に預けました。

お借りした代車は三菱ek custom Tでした。
2014年式なので3代目の初期モノ、8年落ち4.5万キロの、いかにも自分が買いそうな中古車みたいな状態の車です。

以前キューブの代車で他店で借りたekと同じ3代目で、そちらは当時4年落ち3万キロの最廉価グレードのE(108万円)でしたが、こちらは最上級グレードのカスタムT(ターボ、147万円)です。

走行性能的にはNAのEは「まあ困らない」でしたが、ターボ付は「充分余裕ある」ですね。共に街乗り、幹線道路使用、最高80kmまででの乗り方で、ですが。

装備的にはEは「最低限の装備」で、もう少しお金だして下から2番目グレードは最低欲しいかなと思いましたが、Tは「流石に最上級グレード」で、大体欲しいものは付いていて困らない感じです。

個体の問題かek共通か、前のEの時もそうでしたが、信号待ち等でドライブでブレーキ踏んで停まっているとブルブル振動がするのでニュートラルに入れたくなります(入れます)。

ekだけの話ではありませんが副変速機付CVTの切り替わる時の動きが嫌いです。(自分の車ではまだ副変速機付の所有歴ありません)

店往復25～30km、通勤一日35～40kmで60～70km乗る予定です。

ジュークのワックスかけ。

先週コンパウンドでガッツリ磨いて、直後にスーパーレジンポリッシュ塗って、1週間の間に洗車＋スマートミストも2回塗って、今日は固形ワックス塗り…。

今回でこのワックスは4回目。
4回塗って15%くらい減って、縁の段差が7mmくらい出来ていたので、なんとなく湯煎して平らにしました。
画像は4回目使用後、湯煎前。

(IMPACT MASTER FINISH 280g缶：4回目)

やっと涼しくなってきたのでナビを手持ちのものに替えようとパネル外したらナビ盗難防止用セキュリティーボルトが付いていて外せず。

前のオーナーいろいろディーラーオプション付けてる人だったんでこんなところも…。

で、鍵は？！

ディーラーに聞いて前のオーナーに念のため聞いてくれとお願いしましたが、多分最終的には再発行になるか？

メンドクサイ(-_-)

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数時間後、YouTuberさんの裏技方法で外せました！