ステアリング交換

ステアリングを交換しました。

ちなみに一昨日の夜にテカり取りした時点で、新しいステアリングは購入(落札)済で到着待ちのところでした。

交換理由は2枚目から4枚目にある塗装剥げが車両購入時から気になっていたから。
そんな理由なので純正と比べ高額で取引される社外品のD型やニスモの流用ではなく、純正に交換です。

ちょっと形状が違うZ34のものが流用出来そうでしたが、今回は走行5000km時にKENSTYLEに交換したという新品同様のジューク純正が見つかったのでそちらにしました。

確かに剥げどころか傷一つ見当たらない新品同様でした。

需要がないからかほぼスタート価格の1200円で落札、送料の方が高くつき(^-^;それでも合計2635円で入手出来ました。

購入時いろいろ見ていたら前期は握り部分がパンチングレザー、後期は普通のレザーです。
どちらかというとパンチングレザーの方が好きなのでちょうど良かったです。
後期の通常レザーはキューブの後期と共用になったからでしょうか…。
キューブでパンチングレザーは似合わなそうですからジュークもそちらに統合された？

元々のステアリングの状態です。
走行4万キロにも満たないのにこの状態は何故？

こちらは一番気になった左手側塗装剥げ。

左手側よりは範囲狭いですが右手側の塗装剥げ。

右手側斜め上の塗装剥げ。ここだけくらいなら交換までは考えませんでした。

左手側斜め上の極小の傷。強いて言えばここにも傷がって程度のもの。

交換後～

オーナーだけにしかわからない自己満の世界(^-^;

同じレザーでもこっちのパンチングレザーの方がジュークのキャラには合う様に思います。

純正から純正なので問題なくイケるか？！と考えていましたが、残念ながらセンターズレが起こってしまったのでタイロッド調整。
デミオの時にやったぶり。ロックナット緩めるのにめちゃくちゃ時間かかりました(T-T)

一回の調整では足りず二回目でほぼ気にならない程度にまではなりました。
しばらく様子見て必要ならまた調整します。

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数時間後、もう一度調整して、「これでセンターかな。もしかするとまだほんの少し左に寄ってる？気のせい？？」くらいになりました。

3回の調整で結果として右を縮める方向にタイロッドを180度(半回転)、左を伸ばす方向に180度(半回転)させました。