とうちゃん@変な人のブログ一覧

運転手にとって乗って楽しいかどうか
デザインが気に入るかどうか
この二点がクリアできれば数々の不満を払拭できるものの、そこそこ人を選ぶ車だと思います。

第一段
春日部～宇都宮　往復
往路は下道、復路は高速(鹿沼～岩槻)

第二段
春日部～塩原温泉　往復
往復下道。もみじラインは4往復。

寄り道もしながらトータルで650kmほど走行。
市街地は楽。高速もタイヤの接地感が危うくなる速度まで上げなければ静かで楽、道路のつなぎ目も軽くいなしてくれる。ワインディングはややきびしめ。
コーナリングの体制に入った後のグリップそのものはそう悪くないけれど、切り始めの動きが半拍送れる感じ。S字は最悪。

とは言えスポーツタイヤとしての購入ではないので、ワインディングの難は無視して全体的には好評価。
あとはライフが問題かな

本日もタイヤセレクト春日部店に行って来ました。


今日訪れた時点での選択肢は以下の2つ

1.RAYS の gram lights 57 + DUNLOPのLE MANS 4
2.DUNLOP の ROZEST ECO DE-01 + DUNLOPのLE MANS 4

それぞれ見積りと納期を見せてもらい・・・
RAYSだと7月末になってしまうと聞き・・・(夏にも遠出したいのにそんなに待ちきれません)

暫く悩んだ結果、憧れのRAYSというブランドを蹴り、
RAYSより安く、軽いDUNLOP(ENKEI製)のホイールに決定しました。



在庫はすぐに入ってくるようで明日にも取り付けられるそうですが、
夏ボ支給の15日以降にという話でとりあえず今日は帰ってきました。


p.s. 一幡さん(、ヤクルトレディーのお姉さま)ジョアのサービスありがとうございました

福岡の帰りに右フロントガリッた純正ホイール16インチ　＠9.5kg
全体イッてしまってるのもあって1本なのに修理費3万オーバー


純正同サイズ(205/55R16)
横浜タイヤ　ADBAN dB \84000
DUNLOP　　VEURO VE303 \80000
DUNLOP LE MANS 4 \74000
（取り付け工賃・廃タイヤ処分費用等込）



MONZA JAPAN - ECOTEX MCM-012 17*7.0　＠8.9kg


タイヤ込価格(215/45R17)
DUNLOP VEURO VE303 \148000
DUNLOP LE MANS 4 \128000



RAYS - gram lights 57G 17*7.0 @7.3kg


タイヤ込価格(215/45R17)
DUNLOP VEURO VE303 \180000
DUNLOP LE MANS 4 \160000

ボーナスを当てにせず、ホイールは放置でタイヤのみ交換するか
ボーナスを当ててホイールごと交換するか悩みどころ。

ホイールごと行くなら予算的に以下のどちらか
・ECOTEXとVEUROの安ホイール＋プレミアムタイヤ
・RAYSとLE MANS 4のチョイ高ホイール＋セカンドグレードタイヤ

タイヤはせいぜい2年だけどホイールは長く使えるから後者の方が良いのかしら

ピットインさんとまた少しだけ電話でお話しました。

以前訪れた時に話していたブースト1.0はどうも厳しいらしいです。
まぁポン付けで1.0だなんて普通は考えられないので概ね予想通り。
尤も、ベースグレードの1.5LのNAにスーパーチャージャー装着なんて時点で
「普通」では無いので「普通」の定義が怪しいのですが。



まだお金を都合できておらず、最終的にGOを出せていないのですが、
恐らく最大ブースト0.7のインタークーラー付き仕様で夏以降ぐらいに施工となりそうです。

口頭でかるーく話していたので自分でもかなり怪しげですが、
かなり大雑把な測定でどノーマルが90ps弱、0.7仕様で160ps程度と話していたと記憶しています。
最高速チャレンジをするわけでもないので馬力は割りとどうでもいいのですが、
1500～3000回転ぐらいでのトルクの上昇が楽しみです。


余談ですが、本日休暇を使ってもみじラインをガソリンめいっぱい使って上り下りしてきました。
普段なかなか山を走れる環境にないので偶に山を走ると学ぶことがたくさんありますね。
特に下りは持て余すスピードを殺しながらの姿勢づくりなんて経験ができたり。
普段平地を走っている限りではスピードを持て余すなんて経験できませんから・・・