Ｚ１０ ブレーキを４ポット化①

旧車でパッドもローターも減っていて、新品に換えるぐらいなら・・・・・って思い、中古品を流用して安価で４ポット化にチャレンジしました（笑）

まずはデータを調べなければなりません。が・・・・・・よく分かりません（笑）。多分、ネットを要領よく活用すれば答えにありつくのでしょうが、性に合いません。ある程度のところで妥協して・・・・・取りかかります。

まず、４ポットキャリパーの選択から。日産はサイズ的に流用可能なモノが揃ってますので後は好みの問題です。Ｚ３２・Ｒ３２・Ｓ１４・・・・材質もアルミ・鉄等、キリがありません。私は最も安価なＳ１４を選びましたけどっ♪

オークションで入手しました。状態が分からないのでピストン・シール・リング等をＯ／Ｈして、外観もきれーに磨き、脱脂します。

耐熱スプレーを吹きます。定番の赤ではなく、手持ちの青となりました（笑）

ロゴにもスプレーっ♪（芸が細かいでしょ！）

次はローターディスクの選択です。キャリパーは外径２８０ｍｍ用なので相当品を探します。Ｚ１０ポン付けの条件は①　４Ｈ（ハブボルト４ヶ穴）②　ＰＣＤ１００ｍｍ　③　ハブ径５９ｍｍ以上（ぐらい）　④　厚み２２ｍｍ（ぐらい）

この条件にピッタリのパーツは見つかりませんでした。しかし、入手しやすいのは外径２６０ｍｍのティーダ用（ＪＣ１１）です。私は・・・・・中古のＶＷコラード用が安価だった為、採用しました！（左：純正２３２ｍｍ　　右：ＶＷコラード２８０ｍｍ）

結果的にＶＷコラード用は、外径を２７４ｍｍに旋盤加工しました（泣）。
色々失敗を重ね最終、Ｚ１０に流用した場合のベストサイズは、２７０ｍｍだと判明しました（笑）
コイツは厚みが２１．５ｍｍ　　ハブ径６５ｍｍでφ５９－φ６５のハブカラーを使用しました。バックプレート（ダストカバー）の加工は要りませんでした。