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プチおやじの"キューブくん" [日産キューブ]

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整備手帳

作業日：2010年6月6日

激安パッド＆オトナっぽいキャリパーに交換～

Item: 激安パッド＆オトナっぽいキャリパーに交換～
Author: プチおやじ

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目的	チューニング・カスタム
作業	DIY
難易度	初級
作業時間	1時間以内

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パッドが激安（Ｆ：￥１４８０）だったので交換しました

国産（日清紡）なのにあり得ない価格～(◎◎;)

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キューブくんは流用ローターで大径化している為

接触するパッド残量センサー？（下部の出っ張り）

を削り落とします。

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バックプレート、スペーサーに耐熱シリコングリス

を塗布し、鳴き止めします。摺動部バッドベース

のエッジにも忘れずに。

気にならない場合は塗布しなくてもＯＫです～

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ついでにキャリパーも換えますっ♪

左：青　鉄製　Ｓ１４用　を

右：銀　アルミ製　Ｚ３２用に

ピストン径・パッド・取付、全て共通です！

もちろんO/H、耐熱塗装済です。

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交換理由は、ご覧のように軽量化っ♪（笑）
左右で　▲３．６㎏もの減量が出来ます～
中古流用の注意点は、条件の良いノンターボ用
をチョイスする事です。
ターボ用はハード使用して、口が開いている場合があるからです。
ＧＴ－Ｒ用も取付可能ですが、上記の理由で
中古流用は・・・・・・難ありかもしれません。

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Ｓ１４のキャリパーは取付スペーサー（ワッシャ）

を２枚使用していたのですけど、Ｚ３２用は３枚

となります。

Ｓ１４と比べ、ホイール側への出しろは２～３㎜

少ないです。

バンジョウボルトを強く締めすぎないように・・・・

本体がアルミなので、ナメると厄介ですから。

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アルミキャリパーの利点は、軽量はもちろん

放熱性に優れており、見た目もええ感じです。

欠点は、ハード使用に耐える強度はありません。

本格的に走る１t以上の車には不向きでしょう～

キューブくんレベルでは、何ら影響ありませんけど（爆）

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交換前・交換後の比較です。

多分、言われないとわからないぐらい

自己満足な変化です（笑）

オトナちっくな色で満足してます！

もちろん、新品パッドの効きも大満足～

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