サン[348GTB]のブログ一覧

過給圧が0.5以上に上がらなくなる症状が出る(◎_◎;)
インプレッサ・レガシィの持病とも言われる不具合らしいが、私のN-ONEにも同じ様な症状がでていて、５月末に車検を迎えるので、その時に診てもらう事にしたが(^.^) 如何せん懇意にしているダイハツに出すので、HONDA車という事でコンピューター診断などは出来ないらしく、Hディーラーへひと先ず持って行って診て乗って貰ったが、ハッキリとした答えは貰えず(~_~;) 異常があればチェックランプが点くので許容範囲かと(?_?) その話をダイハツに告げ車検に！機械的な点検もHONDAでマニュアルを貰っていたのでそれも渡しましたが、分からず車検から帰って来ました(-_-;) 以前買ってセットUPしていた、HKSフラッシュエディターの設定をPHASE1からPHASE2に変更してみると、0.7k～0.8kまで上がる様になりましたが、高速で加給続けると段々落ちてきて、0.5K～0.4Kになりました？　やはり気に成るのでS07A型エンジンを調べてみると、意外な事実が(>_<)





タイトルも検索結果で知りました！　つづく

Q1.撥水ウォッシャー（撥水効果を付与するもの）を使った経験はありますか？
回答：はい

Q2.Q1ある方は満足・不満足な点を、ない方は使わない理由を教えてください。 
回答：思ったほど、撥水効果が無かった。

この記事は みんカラ：モニターキャンペーン【キイロビンゴールド】 について書いています。

※質問項目を変更、削除した場合、応募が無効となる可能性があります。

昨日は、天気もよく涼しく348のドライブには持って来い！という事で、海辺のお気に入りドライブコースを走って来ました(^^♪　後ろに見える瀬戸大橋の真ん中にある与島で、今度348COJミーティングを開催予定です。是非348オーナー様！景色の良い与島にお越しください(^_-)-☆


友人のレストラン＆パン屋さんで、１枚！

渋川海岸沿いで、２枚目！！

鷲羽山展望台で、３枚目！！！

違うアングルで！

原因究明？
GW最終日、N-ONEのブースト圧不良？について、エアクリなど外して、1番怪しホース類をチェックしましたが、原因を特定出来ませんてました(~_~;)　仕方無いので、とりあえず掃除などして、元に戻しました。走行時は、ブースト圧以外問題は無い様には思いますが？　いったい、何が悪いんだろう(?_?)

後N-ONE CVTは、空ぶかしで吹き上がらないのは、PやNの時には制御が入って4,000ｒｐｍ以上は回らないのが正常だった(^_^;)　6ＭＴだけは、回るらしい！

イグニッションが見える所まで、バラしました！

エアクリーナー交換必要かな？

インタークーラーの上に虫たちの残骸が(◎_◎;)

このホースが１番怪しいと思ったのだが？他のホース類＆バンドも、大丈夫みたい？？

GWの昨日、ブースト計を取り付けてみました(^_-)-☆　
中国製の安物のため？説明書がチョー簡素(◎_◎;)　みんカラなど参考に、考えながら同にか完成(^・^)　しかし、配線をするため内張サイドカウルを外すと、錆が(-_-;)　雨漏りしてるのかな❓とりあえず、CRCで掃除しときました(^▽^;)　テスト走行してブースト圧を見てみると、ピークブースト0.5bar強でした⁈ N-ONE/jg1って、こんなもんなんですか⁇ 電気式の安物だから、そこまで正確な数値とは言えないですが、少し低い様に思います。FacebookのN-ONEコミュニティで聞いてみると、1.0bar弱掛かるらしく何処かがおかしい？(~_~;)　昨日付けたホースや配線をもう一度見直し再度確認するもダメで(?_?)　空ぶかしすると、何処から抜ける音がして、吹き上がらない！　明日本格的に原因究明しなくては！！