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348の特徴！
数奇な運命！！
なんと言っても斬新的なデザイン(^^♪
サイドの大型エアインテーク部分がテスタロッサ風のフィン付きにデザインされている事＆テールランプもフェラーリ伝統の丸型4灯タイプから、テスタロッサ同様のルーバー越し異形タイプに変更されている事でしょう(^_-)-☆　大き過ぎず小さ過ぎず、新旧の融合されたメカニズム！！308＆328などの横置きエンジンから縦置きに、これによりエキゾーストの同調が🎶
ボディ構造も伝統的なチューブラー・フレームからモノコック＋チューブラー・フレームを採用♬ ただその影響か、フロント部分のシャシ剛性が不足していた模様(?_?)「それは初期ロッドで、変更・剛性を行った模様！これが348の人気を下げる一つの理由である(^^;　そのハズレの車両を手にした、どこかのモータージャーナリストが、飯の種に、こきおろした所為でもあります。」また、時代背景で日本お披露目が1989年10月東京モーターショー！バブル景気真っ只中～バブル崩壊が1991年3月！
注文から2～3年待ちは当たり前で、希望小売価格より遥かに高値で売買され、投資目的の購入者も多く、バブル崩壊で一気に熱が冷め(*_*) 行き場のない多くのフェラーリがあったのも事実！！

その影響を、もろに受けたのが348と言っても過言ではないと思う
( ；∀；)　　　つづく