サン[348GTB]のブログ一覧

どんな走り方をしますか？
私は、スピード狂です。
思えば大阪万博の時ずっとジェットコースターばかり
乗っていました。
今までの最高速は、メーター読み２６０キロ以上！
残念ながら３４８ではありません。風と視野の
関係で、はっきりメーター確認できませんでした。
３４８ではメーター読み２２０～２３０あたりでは
無いかと思います。
何時か全開まで、行きたいと思います。
住んでいるステージで、走り方も変わってくると思います。
ワインディング・高速・湾岸線・首都高・サーキットとどれもスピード狂！
たまには、海岸線や山道をゆったりと流したりもしますが、たいていは高速をブッチギリ
直線番長が多いです。一人で走っている時にでは有りませんが？
エンジンをきっちり回してあげます。９５％ぐらいまで！ロー・セコあたりはあまり引っ張らず、
出来るだけクラッチを労わりつつ？３６０と走るとカツカツに行かなくては行けません。
でも何時も心と体と車のセーフティーは残しています。１００％では有りません？
上には上が居ますし、非合法であります。
３４８は、本などの評価より遙かに良く走ります。でも走った後のフロントは、
飛び石で傷だらけ？

フェラーリ＆コミュニティ！
それぞれの趣味で、クラブ・コミュニティ・付き合いと、
あります。（サイト・ホームページ・ブログ）なども！
会員に成るか？参加するかは、各個人の自由です。
Ｆ．Ｃ．Ｊが一番有名ですか？
他にも大小ありとあらゆるクラブ・コミュニティ・ホームページなどあります。
３４８にも、約一年前ぐらいにクラブ＆ホームページが出来ました。
http://www.geocities.jp/ferrari348club/私もメンバーです。（幽霊）
フェラーりを通じて人が集まります。（スーパーカー！）
個性的な車好きの集まりです、一癖も二癖もあると思います？
超お金持ちから貧乏サラリーマンまで、集まりが大きく成れば成るほど格差を感じるのは、
私だけでしょうか？集まりの中心も関東・関西・地方の順番のように思います。

現代社会と構造が同じですか？
ただ、昔と違うのはインターネットで全国・全世界と繋がってＦ世界が身近に感じられる用に
なった点ですか？

昨日、高速チャレンジストレートテストと友人３６０の修理のため二台で大阪のＣ．Ｆまで。
やはり官能的な音には感じられませんでした。
地道を走るよりは良い音になりますが、高回転でも高音になりません？
音は駄目でもパワーは上がっているのかな？

せっかくＣ．Ｆまで行きましたので、軽い点検して貰いました。
下回りにオイルの滲みがある程度で、特に異常なしでした。
　　　　　　　　　　　　あ～ひと安心！
しかし一つ気になる事を教えて貰いました。
今、触媒を付けていますが、排気音センサー及オーツーセンサーなどの配線カットは、
火災の可能性があるらしいです。センサーを入れるか、触媒を取るかの方が良いそうです。
本当に異常の時、触媒が高温になり燃えるらしいです。

やはりマフラー交換しかありません！悩むな～？
一つ気づいたのですが、私の爆音の感覚は人よりズレているみたいです？

ＭＳレーシング様
３４８ＧＴＢのマフラーを検討しております。２段式 後期型 ６０φ４本出し１１５φタイコですが、
触媒レスしかないのでしょうか？ＭＳバタフライバルブレスを付けるとどのような効果が
あるのでしようか？爆音が好きなわけではありませが、高音が物足りなくて思案中です。
後、車検の度にノーマルに戻さないといけないのでしょうか？
色々質問すみませんが教えてください。宜しくお願いします。

こんばんわ　ＭＳレーシング鈴木です

３４８では触媒交換タイプはありません。
触媒は軟いし、音もボロボロいうので好きじゃあありません。
触媒対応で走ることは音質でお勧めできないですし、車検で触媒取り付け交換作業をするなら、ＧＴＢの場合　全部交換したほうが手間が掛かりません。
１１５パイは音量大きいので僕は１３０パイのグラスウール入りをお勧めしています。
１３０パイでしたらアイドリング音量も心地よい静かさ大きさですのでバルブでさらに静かにする必要は無いと思います。
さらに静かにする事も可能ですが、３５００回転までのコ～～ンって甲高いサウンドが失われていきます。高回転のカーンって高音は３５５と同じように迫力あります。
ですので、１３０パイ２段６０パイ４本だしをご検討ください。

以上、ご返事いだきました。

３４８のライト暗いと感じませんか？
夜あまり乗らなければ良いですが？
私はバルブだけ交換しました。
キセノンライトも出ていますが、約１０万もするので
そこまでお金を掛けれませんので・・・！
バルブもカーショプで、安いの買って付けて見ました。
値段相応の明るさでしたが、
変える前よりは明るく白くなりました。