サン[348GTB]のブログ一覧

やはり冬場の出動は少ないです？
正月から何名かの方とはお会いしていますが、
一同にお会いはしていません。
全て？の方が集まるのは中々難しくなって来ていますか。
フェラーリ談義に花を咲かせて来ます。

３４８クライスＶＳ３６０Ｋウルフ音フェチ！




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以前からあるクライス３４８Ｆ１サウンドとクライス３６０ウルフです。
３４８と３６０でこれだけ音質音圧が違います。
３４８スーパー・ハウリング・バージョンで何処まで縮められるか？
時間と天気とが合いません。乗れてません？撮影できません。
少し欲求不満です？

３０８＆３２８＆４３０音フェチ！
残念ながら、少ししか撮影音がなく音フェチに成りません？
YouTubeなどを参考にしています。
音フェチの私は？何処を求めて進むのでしょう。

３５５音フェチ！
昨日書きましたがＶ８フェラーリの音は素晴らしい！特に３５５は、みな口を揃えて言います。
好みも有りますが全般的に３５５は良い音です。サーキットでは特別良い音に私も聞こえます！
何故でしょうか？




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フェラーリＶ８音フェチ！
フェラーリのV8はどうしていい音がするのか？
ブログ（ＨＰ）に書かれているのを見つけました。

「フェラーリのV8の音を聞いたことがある人なら誰もが思うことがあると思います。
それは、あのかん高い音です！他の車のV8はあのような音はしません。どうしてなんでしょう？

答えはクランクに有ります。フェラーリはシングルプレーンの4気筒クランクを採用しています。
シングルプレーンとは同一平面上にクランクピンが並んでいるクランクを言います。
それに対しベンツや他のほとんどのV8エンジンはダブルプレーンを採用しています。

両者の違いとは？
V8エンジンはクランク２回転で８回爆発します。１気筒あたり９０度の間隔での点火します。
トータルな爆発順序を見ればフェラーリもベンツも同じです。
しかし、バンクごとの点火を見てみるとまるで違います。
フェラーリは左右バンク共に９０度の均等爆発をしますが、ベンツをはじめダブルプレーンの
V8は２７０度、１８０度、９０度と不等間隔爆発になります。
不等間隔爆発だと等間隔のタコ足を作るには左右バンクをまたぐレイアウトでないと
タコ足は作れません。
その点フェラーリはシングルプレーンなので片バンクごとに容易にタコ足を作ることができます。
結果的にあのような素晴らしい音が生まれます。
実際フェラーリの音は素晴らしい！特にサーキットで聞く３５５の音は最高です。

じゃあどうして他のV8はシングルプレーンにしないのか？
これにも立派な理由があります。
シングルプレーンよりダブルプレーンのほうが回転がスムーズで振動に有利です。
フェラーリ以外のV8車種はほとんどが高級乗用車です。
ベンツ、BMW、セルシオに求められるのは静かで速いエンジンです。
また、AT前提なので高回転は必要ありません。だからほとんどのV8はダブルプレーンを
採用します。

フェラーリだけが異色な存在です。
フェラーリのこだわり、これは素晴らしい！、唯一走りに重点を置いたV8。
フェラーリがもしセルシオと同じエンジン音だったら誰もフェラーリを買わないでしょう。
フェラーリは車好きのなかでは特別な存在、性能や運動性能はさておきやはり車の中では
孤高の存在です。
それは、マフラー音ひとつでその存在を知らしめる唯一の車です。
まさに、フェラーリここにあり、そんな言葉が似合います。」

フェラーリのＶ８サウンドが格別な理由

「通常の乗用車のＶ８エンジンのクランクシャフトは回転バランスを考慮して
０－９０－１８０－９０度スローという２プレーンクランクシャフトなのに対し、
フェラーリのＶ８は０－１８０－０－１８０度スローという、
シングルプレーンクランクシャフトを採用しています。
２次振動という点では不利ですが、点火順序は左右交互、等間隔になり、
脈動を生かす給排気ができるのだそうです。
なお、最近のマセラティはフェラーリと同じＶ８ベースのエンジンですが、
このクランクシャフトだけは通常のＶ８タイプになっているそうです。」

ますます音フェチに成りそうです？