サン[348GTB]のブログ一覧

348の特徴！
数奇な運命！！
なんと言っても斬新的なデザイン(^^♪
サイドの大型エアインテーク部分がテスタロッサ風のフィン付きにデザインされている事＆テールランプもフェラーリ伝統の丸型4灯タイプから、テスタロッサ同様のルーバー越し異形タイプに変更されている事でしょう(^_-)-☆　大き過ぎず小さ過ぎず、新旧の融合されたメカニズム！！308＆328などの横置きエンジンから縦置きに、これによりエキゾーストの同調が🎶
ボディ構造も伝統的なチューブラー・フレームからモノコック＋チューブラー・フレームを採用♬ ただその影響か、フロント部分のシャシ剛性が不足していた模様(?_?)「それは初期ロッドで、変更・剛性を行った模様！これが348の人気を下げる一つの理由である(^^;　そのハズレの車両を手にした、どこかのモータージャーナリストが、飯の種に、こきおろした所為でもあります。」また、時代背景で日本お披露目が1989年10月東京モーターショー！バブル景気真っ只中～バブル崩壊が1991年3月！
注文から2～3年待ちは当たり前で、希望小売価格より遥かに高値で売買され、投資目的の購入者も多く、バブル崩壊で一気に熱が冷め(*_*) 行き場のない多くのフェラーリがあったのも事実！！

その影響を、もろに受けたのが348と言っても過言ではないと思う
( ；∀；)　　　つづく

３４８解体新書！（GTB/GTS/spider)

4230×1894×1170ｍｍ全長×全幅×全高
2450ｍｍホイールベース　1502/1578トレッド（Ｆ/Ｒ）
1450Ｋｇ車両重量　620Ｋｇ前軸重830後軸重
水冷90°Ｖ型8気筒ＤＯＨＣ4バルブ
φ85×75ｍｍボア×ストローク　3405ｃｃ総排気量
10.8：1圧縮比　ボッシュ・モトロニックM2.7制御
320ｐｓ/7500ｒｐｍ最高出力　33.0Ｋｇ-ｍ/5000ｒｐｍ最大トルク　279Ｋｍ/ｈ最高速　
7750ｒｐｍレブリミット　５速Ｍ/Ｔ　ラック＆ピニオン　ダブルウイッシュボーン+コイル/スタビライザー
ベンチレーテッド・ディスク　１７×7.5/215/50-17Ｆ＆１７×9/255/45-17Ｒホイール/タイヤ
燃費データ（ℓ/100Ｋｍ）市街地20.8　90Ｋｍ/ｈ定速走行8.4　120Ｋｍ/ｈ定速走行9.7
空気圧ＰＩＲＥＬＬＩ　Ｐ　Ｚｅｒｏ　Ｆ＆Ｒ2.2bar 　ホイール締め付けトルク10Ｋｇ-ｍ
燃料タンク88ℓ（リザーブ20ℓ）　エンジンオイル11ℓ（１ℓ～2ℓ/1000Ｋｍ消費）　数値などはこんな所！
仕様向地でも変わります。モデファイすればなお変わる(;^ω^)ちなみにＭｙ348ＧＴＢはベルギー仕様

果たして348はスモールフェラーリか？　よく言われるスモールフェラーリ308＆328は、
全長×全幅×全高308/4230×1720×1120ｍｍ＆328/4255×1730×1128ｍｍ
兄弟車355は、4250×1900×1170ｍｍ　近代フェラーリ？360は、4477×1922×1214ｍｍ
348全長×全幅×全高4230×1894×1170ｍｍ


最近よく聞く事なのですが「近年のＶ８フェラーリは大き過ぎる？
大きく成り過ぎた？？」と(~_~;)　　つづく

３４８ミーティング・ブログ検索！

滋賀県甲賀市まで
348試乗会(^_-)-☆
2016年3月5日ＦＲＤ鈴鹿を観に行き、帰途中亀山で壊れたＭｙ348ＧＴＢ( ；∀；)　本来ならＦＲＤの後、助手席の甲賀市
コペン乗りのお宅に寄り、奥様に348を試乗して貰ってから帰る予定が、駄目になりました(-_-;)　Ｍｙ348ＧＴＢが復活して、慣らしが終わったらリベンジしに来ますと約束し、それが3年後の今日になり、その流れで鈴鹿のコペン乗りも、是非ご一緒したいと言う事で参加(＾◇＾)　8時過ぎに家を出発～途中お気に入りの千提寺ＰＡで休憩！
甲賀市に１１時半前に到着( ◠‿◠ ) 一服してお昼ご飯を食べに！
その前に少し娘さんに助手席試乗して貰うことに♪　ジェットコースター(?_?)
そして奥様を助手席に、出発！！！

美味しい昼食をとり、再び奥様助手席でお家まで・・・　昼食の待ち時間に三重のコペン乗りにも、
助手席試乗(^^♪
お家で奥様を下し、おっさん３人はやぶっちゃの湯（温泉）へ！　再び三重のコペン乗り助手席で！！

そして、ひとっ風呂浴びて帰途へ・・・


楽しい時間をありがとう御座いました(^_-)-☆

しかし、Ｍｙ348エンジンオーバーホール後燃費が悪くなった様な？？？

つづき　と３４８とは(^^♪
継続していくには、1年の基本諸費用から何年か何万キロかにやって来る、タイベル交換です(~_~;)
マニュアルには、少なくても2年／4万Ｋｍ(?_?)　ま～2年間で4万Ｋｍ以上乗る人はそうはいないと思われます。僕が買った初年度に9,000Ｋｍ乗ったのが1年間で最高です。転ばぬ先の杖的なメンテナンスガイド？僕の持論は5年～10年／
5万Ｋｍぐらいで良いのではないでしょうか？(^_-)-☆　
タイベル交換はエンジンを下してしなくては出来ません(;・∀・)ガソリンタンクを外してやる、やり方もあるにはありますが、それは自分で出来る人？
エンジンを下すだけで、20万円前後掛かるはずです。ですからこの際交換しておきましょうが、どれだけあるかで値段は変わって来ますが、ま～100万円を考えていたほうがいいでしょう(;^ω^)

タイベル交換時にするのが、バルブタイミングの調整！これが３４８の音色に非常に関係してきます♪３４８は長い１本のコッグドベルトで駆動していますので、段々劣化と共に音色が悪くなります。
そう感じたら交換の時期ですね！　器用不器用はありますが、自分で出来る事は自分でするのが
１番継続するには重要かと！勉強にもなりますし、費用も抑えられる。愛着も湧くとも思います。

本日は、何してる？で投稿した！慣らし運転終了につき、ダイハツでオイル交換してきました(＾◇＾)

３４８は、スモールフェラーリ？

昨日のつづきと、継続！
購入する前に、メンテナンス出来る所をまず見つける事をお勧め、それも２軒以上(^_^;)それは、その店がいつまでも診て貰えるかわからないから？ま～一口に348といっても、各モデル・年式・走行距離・モデファイ度・事故歴・オーナー数など様々(-_-;)　５年前ぐらいなら、凄く薦めていたのですが・・・
ま～お金持ちなら、購入・維持・継続そんな事は関係（問題）ないかもしれないが、そもそもお金持ちは３４８を買う人が少ないかと？？？「数台・十数台持っている内の１台かな？」
オーナーに成って１１年強ですが、継続するにはそれ相応の覚悟と費用が掛かります。日本車の軽四を維持・継続するわけでは無いので(;^ω^)ただ費用を抑えるやり方は幾らでもあると思います。
たとえば、任意保険も自分の等級にも依りますが、無理せず車両保険の金額を抑えるとか、車検はユーザー車検で受けるとか、オイル交換はオイルを自分で購入して、行きつけのディーラーでして貰うとか？「私は購入前に懇意にしているダイハツに、今度フェラーリ買うから出来る事はお願い！と頼んでオイル交換・クーラーガスチャージ・オルタネーターのオバーホール修理もして貰いました。
ただダイハツでは出来ない事も当然ありますし、もし壊れたり何かあっても一切文句は言わない事を条件にですが(^_-)-☆」

つづく



質問＆聞きたい事がある方は、コメント下さい(^^♪