サン[348GTB]のブログ一覧

6月11日で愛車と出会って18年になります！
この1年の愛車との思い出を振り返ります！

■この1年でこんなパーツを付けました！
色々買ったけど、ボルボ代替え品エアフロだけかな(^^;)

■この1年でこんな整備をしました！
ユーザー車検と気になった所をコツコツと！

■愛車のイイね！数（2024年06月11日時点）
236イイね！

■これからいじりたいところは・・・
いっぱいあるかな？

■愛車に一言
愛してやまない車！

＞＞愛車プロフィールはこちら

岡山348COJナイト&ツーリング&与島ミーティングのご案内

9月14日（土曜日）岡山ナイト
9月15日（日曜日）ツーリング&与島ミーティング
9月16日（月曜日）予備日・2泊3日の方は、岡山観光その他、お付き合い致します。

お勧めホテル　
①ホテルアベストグランデ岡山
https://www.hotelabest-okayama.com/
②東横イン岡山東口
https://www.toyoko-inn.com/sp/search/detail/00232/

お勧め駐車場　
あなぶきパーク駅前町
https://anabukipark-ekimaecho.com/?utm_source=yahoo&utm_medium=cpc&utm_campaign=parking&yclid=YSS.1000059158.EAIaIQobChMIvq_h46fGhgMVNWsPAh023QBnEAAYASAAEgJk-PD_BwE

雨天模様なら、9月21〜22〜23日に、順延予定

14日各地から、岡山に集合！
（348&各車&公共交通機関）
19時から、居酒屋ほのか
https://honoka.gorp.jp/
宴会〜2次会3次会と・・・

15日吉備SA下り9時30分集合
https://map.yahoo.co.jp/v2/place/Lqco_WYy8YA?fr=sydd_p-localspot-other-header_ls-ttl&from_srv=search_web
(宿泊組&当日参加東方面と合流）
10時出発
粒江PA10:20（西方面＆県北組と合流予定）
与島PA10:45到着予定
https://www.jb-highway.co.jp/sapa/yoshima.html
（四国方面と合流）
ミーティング
昼食
14時解散予定
オプションでワインディング！
児島IC〜鷲羽山スカイライン〜水島IC帰途へ！

ナイト&当日&1泊2日&2泊3日とご自身の予定で、ご参加下さい。
宴会予約・その他人数把握したいので、どの予定で参加するか、ご表明下さい。

キャンペーンに当選(^.^)
早速、使用してインプレッションします！
使用説明通りで作業進めました。下の画像でご確認を(^_-)-☆
簡単に使え油膜・被膜取りが出来ました。
吹上の時にいつもはしない、キュッキュッて音がしました。
その後のガラス撥水剤の効果も抜群でした(^O^)

誰も書かないホンダS660の真実！
昨日書きました、私の0.5病(;^ω^) 元々仕事で使う10万Km超えの中古車なので、最初は満足してましたが、段々悪い病気が？(^▽^;)　最近の車の何でもコンピューター制御に？疑問を感じている私です。N-ONEを乗っていて気づくことが、リミッターは軽四140Kmですが実際は135Km＆オートクルーズ最高設定110Kmが105Kmと、それを修正するすべがない？発進＆街乗りはキビキビ走ってコぺンより燃費も走りも良いのですが、こと高回転＆高速走行になると物足りなさ感じて(~_~;) ブースト圧を測ると、0.5Kと体感通りでした！ 色々検索して調べてみると、リミッターも簡単に解除できない！ブーストUPも同じで、コンピューター制御の為、お金が可なり掛かるみたいでした？　N-ONEコミュニティに入りJG1の事で聞くとブースト圧は0.9K前後とのことでしたが、検索結果は0.4k～0.6kと低いらしく、僕の行ったHONDAではブースト圧の数値は教えてくれませんでした。S07A型エンジンは、賛否両論あるみたいで基本Nシリーズ＆S660まで同じエンジンで、検索で見つけたこのサイトのS660には驚愕でした(；ﾟДﾟ)
「低回転域におけるトルクアップを最優先したため、その弊害として高回転域での燃焼効率が大幅に低下した。すなわちエンジン特性からすれば、加速度は4,000回転を超えると低下し、最高速は5,000回転以上回しても決して変わらないのを、CVT(無断変速機）の制御によってそれを目立たない様に必死に補っているという訳です。」車種は違えど、ほぼ同じエンジンなので、私が感じていた事にズバリでした！！ま～低回転＆低ブースト的エンジンな車という事ですか？これを踏まえて、N-ONEを楽しんで行こうと思います(^_-)-☆　ちなみにN-ONEなどの新型S07B型エンジンは、まったく別物のエンジンらしいです？

S07B型エンジン

過給圧が0.5以上に上がらなくなる症状が出る(◎_◎;)
インプレッサ・レガシィの持病とも言われる不具合らしいが、私のN-ONEにも同じ様な症状がでていて、５月末に車検を迎えるので、その時に診てもらう事にしたが(^.^) 如何せん懇意にしているダイハツに出すので、HONDA車という事でコンピューター診断などは出来ないらしく、Hディーラーへひと先ず持って行って診て乗って貰ったが、ハッキリとした答えは貰えず(~_~;) 異常があればチェックランプが点くので許容範囲かと(?_?) その話をダイハツに告げ車検に！機械的な点検もHONDAでマニュアルを貰っていたのでそれも渡しましたが、分からず車検から帰って来ました(-_-;) 以前買ってセットUPしていた、HKSフラッシュエディターの設定をPHASE1からPHASE2に変更してみると、0.7k～0.8kまで上がる様になりましたが、高速で加給続けると段々落ちてきて、0.5K～0.4Kになりました？　やはり気に成るのでS07A型エンジンを調べてみると、意外な事実が(>_<)





タイトルも検索結果で知りました！　つづく