エボ足選定考察

激務が続いていますが、ちょっと息抜き休憩を（笑）

純正車高のエボをスバル乗りが新型ＲＶＲのセダンと呼んだらしい。
さぞかしご立派なパーツ付けて速く走るんでしょうね。
まさか見た目重視とか直線バカ番長さんじゃないでしょうね
是非、サーキットでも峠でもＲＶＲセダンでお相手してあげたいもんです（爆）

確かにノーマルのホイールハウスの隙間は見た目はいただけませんね(;_;)
だからって、下手に車高下げても速くなるわけでもなさそう・・・

車は曲がってナンボと考える私としては、
①電子デバイスをフルに活用する足にするか
②あくまで姿勢安定でかつ振り回せる足にするか
で、考えていますが、
自分の今までの乗り方からして、高速でスピード出すことには全く興味がない（卒業した？）ので、
コーナーで思い通りに振り回すことができる足にするかな・・・
と、いうことで②を優先する可能性が高いです。

ノーマルでもわざと電子制御に必要以上に介入させずに速くコーナーを抜ける走り方を覚え始めてますし・・・
それがしたいから、わざわざＭＴ選んだんだし・・・
ＳＳＴでも良かったんだけど、クラッチが無いとコーナーでのこの必殺技が使えない。

まあ少し悩んでみましょう（笑）

写真は鍵穴塞ぎの試作品１号です。
取手と同面でボディ同色にしてあります。
夜なべしていいかげんに仕上げてあります（爆）