CMOのブログ一覧

いつか青いクルマに乗りたい、と漠然と思っていて、
ふとその起源を考えてみたんだけど、やっと気付いた。

昔、オヤジが乗っていた このクルマ が脳裏に焼き付いていたのでした。
（まだ2～3歳の頃なので、写真にしか記憶が無いんだけどね）

シビック（EG6）やGTO、最近ならR34のブルーメタリック、
その辺が自分のイメージに一番近い色なんだけど、
ニューポートブルー・パールも明るい所では悪くなかったので、
ようやく念願を叶えられそうです。

運良く、ニューポートブルー・パールの
実車を見る事が出来ました。
（EBSの帰り道にあるDに置いてました）

前回見たのは、雨の日のアウトバックでしたが、
今日は蛍光灯に照らされた2.0GT（カタログそのまま）でした。


うん、いいね！

次期車は、この色にしようと思います。


下取り査定は明らかにマイナスでしょうけど（爆笑）
シルバー → ブラック → シルバー と乗り換えてきたので、
いい加減モノトーン系には飽きました（爆）

一度は青系のクルマに乗ってみたいと思っていたので
意外にいい色じゃん！と思えて良かった。
CMやカタログで受ける印象のように
スッキリとした嫌味の無い色でしたよ。


仕様は大体煮詰ったので、後はWさんに頑張ってもらおう！ｗ


今日、EBSでお逢いした皆さん、ありがとうございました。
また行った時には遊んでね（はぁと）

kbさん、あんな体勢で頑張ってるのね。
騎○位の練習かとオモタ（水爆）

D型3.0Rに心惹かれる今日この頃、いかがお過ごしですか？ｗ


D型になっても心惹かれるボディカラーが無く、
期待していた新色のニューポートブルーパールは
CMやカタログで見るような明るい色ではなく魅力減。
ダイヤモンドグレーも自分のイメージとは違った・・・。
（S203のチタンシルバー？キボン！）

こうなると消去法で現在と同じシルバーにするか、
少し変えてアーバングレーにするか、
いずれにしてもモノトーン系になってしまうんだけど、
内装をアイボリーレザーにしようと思っているので、
外装は濃色にしたい所なんだけどね・・・


駅前のロータリーでバス待ちをしている時に見た
黒のBPは本当にピカピカで、黒はカッコいいな～と思ったんだけど・・・

うちの駐車場は、目の前に畑がある、という素敵立地なので
近所に停めてある濃色車たちはみんな薄汚い状態（爆）

自分もレガシィに乗る前は、この色だったから、
濃色車を綺麗に保つのが大変なのは重々分かるけどね。


一時の刹那を取るか、メンテナンス性を取るか、
悩みは尽きない・・・

2.0GTの初試乗と 3.0Rの再試乗をしてきました。

■ 2.0GT

「S」でスタート。
低速だとハンドル重いね。

空いた道で加速、中間加速はさすがに速い。
そのまま「S＃」に切り替えると一段とトルクが…
ただ、シフトインジケータが「D」のままだったので、
今思えば1速分シフトダウンしていたのか？は不明。
「S＃」にしただけではシフトダウンはしないかな？
（シフトダウンしてなくてあの加速力upなら、凄いね）

その辺、確認出来ないままに試乗を終えてしまったので、
spec.BのAT車に乗る機会があれば確認してみたい。
しかし、県内には試乗車が一台も無いんですよ…（爆）


■ 3.0R

GTに乗った後なので、積極的に攻めてみるｗ

昨日、単独で乗った時は感じなかったけど、
乗り比べてみるとさすがにフロントが重いね。
普段そんなに飛ばさないので関係ないですけど。

S＃はやっぱり3.0Rには意味がないような…
ただアクセル開度が上がってるだけのような印象。
通常使用の「S」と、エコラン用の「I」だけで十分かと。
3.0Rの「S＃」は何だかエンジンが苦しそう…


内装の質感は、アイボリーレザーセレクションが
気に入ってしまったので、断然こちらが好み。
3.0Rを買うとしたら仕様は昨日の内容でほぼ確定。

今日はブリッピングもしっかり確認出来ました。
全開からシフトダウンしながらのブレーキング、
そこから2速のフル加速時のレスポンスの良さはさすがNA。
これが6MTならもっと楽しいんだけど、まぁいいでしょｗ

シートメモリーはやっぱり便利だね。
うちの場合、シート位置が恐ろしく違うので重宝します。


2.0GTのエンジンは街乗りがややモッサリ、
3.0Rのエンジンはフル加速でやや物足りない、
どちらを取るべきか…ｗｗ

試乗したのは、B4 3.0R のアイボリーレザーセレクションです。

エンジンが滑らかになり、低速からもトルクが出ていて、
非常に扱いやすくなったように感じました。
変速ショックも殆ど無くなり、スバル車らしくありません。（笑）

足回りは極低速域で少しゴツゴツするのが気になりましたけど、
これはショックのアタリが付いてないから？
それともタイヤの問題？（銘柄は確認してません）

しかし、極低速域以外では、非常にマイルドで、
レガシィらしくないと言えばレガシィらしくないですが、
自分としては非常に好感の持てる足でした。


同乗した営業の方が、盛んにS＃を使わせようと、
踏んでください、踏んでください、言うんですが、
いや、実用域が知りたいんですけど。（笑）

パドルシフトも、試しに1回触っただけで、
それ以外は非常にまったりとした試乗になりました。

しかし、非常に気に入りました。
現時点での第一候補です。


その後、ましゃさんとプチオフ。

新サイバーナビ（オーディオ）を存分に堪能させてもらい、
最新の5.1chの素晴らしさに魅了されました。
今まで、車内での5.1chにあまり興味が無かったんですが、
今回のモデルの音はかなりいいですね。
それとVGAの美しさは素晴らしいものがありますね。
一気に購入意欲が高まりました。

ましゃさん、どうもありがと～♪


ましゃさんと別れ、近くのディーラーに行き、
GTの試乗車に乗ろうと思ったんですが、
20分以上待った後に、あと40分ぐらい待ちます…と言われ、
サクっと帰ってきました。そんなに待つなら先に言ってくれ、と。


温泉オフ以降、少しずつ冷静さを取り戻してきた私ですが、
今回の試乗で一気に購入意欲が高まりました。（笑）

しかし、レガシィは似たような色ばかりで
いい色が無いね～。

新色のニューポートブルーパールに期待してたんですが、
思っていたよりも暗い色で残念。
ダイヤモンドグレー・メタリックもイメージと違いました。


■ 5/27時点の第一候補

3.0R ツーリングワゴン 5AT
・アイボリーレザーセレクション
・クルコン+VDC
・リーガルブルーパール

外装を青系に、内装は白系に。
もう少し明るめの青が欲しいなぁ…

これに、新サイバーナビの2DIN一体型モデル、
AVIC-ZH009を装着する方向で検討中。


こういう構想を練っている時が一番幸せ（笑）


そうそう、私は「I」も「S＃」もいらんです。
それとパドルシフトも外してもらって構わんです（笑）
「S」のみで、あの足とエンジンとミッションがあれば十分。

ギミックに走らんでも、十分いい車になってると思うけどな～。
地味な印象を払拭するために色々やってるんだろうけど、
ギミックよりも内装の質感をアップして欲しかった。

でも、アイボリーレザーは良かったですよ。
汚れが心配だけど、3.0Rを買うならアレです。