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ネットでカタログを請求したら、ディーラーの担当者から直電が入り、Ｚ４の試乗車が入ってきたとのことで、是非ご来店下さいとの内容。

微妙な空模様でしたが、指定のディーラーに行く途中で、また担当者からのＴＥＬ。

「当方の確認不足で、違う○○店に行ってしまってココにはありません」とのこと。

それでもさすがはＢＭＷ。

「お時間があれば、高速で一緒に○○店まで行き、そこでＺ４を試乗してもらいたい」との申し出。

時間にも余裕があったので、取り敢えずは当初の△△店に行き、新３２０ⅰに乗り換え、常磐道を登り方面へ。

初めて３２０には乗りましたが、いやいや必要十分以上のトルク＆パワー。
何よりもボディ剛性や足回りの剛性が高く、音もなくあっという間に法定速度をオーバー。国産車よりも体感速度が低く、１００㎞/ｈくらいかなと思っていたらメーターは１２０㎞/ｈといった具合。

静粛性も高く、担当者と話をしながらリラックスモードで高速ドライブ（約１５㎞）を満喫しました。

高速を下りてＺ４の置いてある○○店へ到着。

アルピンホワイトのＺ４がありました！

写真を撮らせてもらったあとでいざ試乗へ。

運転席に座り込んでみると、適度にタイトな空間、走りを予感させるハンドル＆メーター周り、長いボンネット…

いやがおうにも走りを期待させます。

最初はクローズドから。風切音とかは殆どなく、普通の屋根付きと違いは感じられず。

ロングノーズにつき、前輪がものすごく前にオフセットされているので、最初のうちは少し違和感を感じましたが、すぐに慣れました。

ルートは特に限定されていなかったので、自分の実家近くまでの道をドライブ。

時折、超小粒の雨がパラつく場面もあったのですが、本降りにまでは至らず、途中の広い駐車場で、いよいよ念願のオープンへ。

コンソール前部にあるボタンを長押しすると、音もなく静かに且つあっという間にオープン状態完成！
残念なのは、走行しながらの開閉が出来ないことでしょうか。

もの凄い開放感！いざ走り出してみると、クローズドの時には殆ど聴こえなかったエンジン＆排気音がそそります♪

先程の３２０同様、速度域は高いのに、スピードを感じさせない足。
シートも腰にフィットし、３０分弱くらいの走行でも、疲れを感じることはありませんでした。

左右のウインドウを下げて走ったのですが、日常の速度域では、風の巻き込みとかもなく、会話も普通に出来ます。

途中で窓を上げてみると、さらに遮音性は高まります。ただ信号とかで止まっている時は熱いですが（笑）

これが「風を切る！風を体で感じる！」ということなのか…と感動の初オープンカーデビューを果たしました。

本日試乗したのは、Ｚ４のＳＤrive2.3i。
外観上の違いは、マフラーが片側か両出しか、キドニーグリルの縦の部分がブラックアウトかメッキか、それとサイドの2.3と3.5のエンブレム程度。
ホントは最新の７速ダブルクラッチ搭載の3.5iがあれば最高でしたが、2.3iもなかなかのもの。排気量2.5リッターは必要十分なパワーで、直６エンジンも滑らかに吹け上がります。
それとエンジンが軽いからでしょうか、フロントの入りが良く、軽快感すら覚えます。

トルクで乗る3.5i、軽やかに走る2.3iといったところでしょうか。

機会があれば、3.5iにも試乗してみたいものです。

今は白鰤があるので、乗り換える気はさらさらありませんが、ノーマル状態で魅力満載のＢＭＷは、次の乗り換え時の最有力候補に躍り出てきた感じです。

巷では、やれ○リウスだ、やれ○ンサイトだと過剰なくらい騒いでいますが、自分にとってのクルマとは、ただの移動手段だけに限らず、運転する楽しみ、所有する楽しみ、眺める楽しみ、そして何よりも駆けぬける歓びが必要かな～。

試乗車がない！というハプニングから一転、高速試乗＆Ｚ４試乗とのべ１時間以上の間、２台のＢＭＷのハンドルを握ることが出来て、ラッキーな日となりました。

当面は白鰤を維持しながら、ＢＭＷ貯金でも。

今買えるのは1/18サイズのダイキャストモデルくらいなので（爆）。

写真たくさん撮りましたが、少しだけピックアップしフォトギャラにアップします。

④は必見！

ＢＭＷ①

ＢＭＷ②

ＢＭＷ③

ＢＭＷ④

遅ればせながら、2.5GTのSパッケージに試乗しました！

福島県で！（笑）

正確には、福島スバル郡山(本社)ですが、勿論そのためだけに行ったわけではなく、年2回のお墓掃除のついでにということで。


あっ、そうそう。
久々のロング(いやミドル)ドライブでしたが、初めて高速1,000円の恩恵を受けることが出来ました♪
朝5時に出発し8時前に到着たのですが、肝心のお寺が開いてなく8時半まで待たされたのはナイショです。

試乗車種の確認もせず行ってみたのですが、ラッキーなことに、白のＢＲのＳパッケージが置いてあった（ボンネットの穴と専用エアロを確認の上）ので、早速試乗希望を申し出ました。
地元でもないにもかかわらず、試乗後の雑談にまで付き合ってくれた営業マンの方には感謝です！
※小さな頃から祖父母の家（郡山）には数え切れないほど遊びに行っており、また土地勘もあったので、ジモティネタで盛り上がったりして楽しかったです♪

肝心の試乗のほうは、コースが短い上に非常に綺麗な舗装路＆殆どストレートしかなかったこともあり、静かで乗り心地がいいなぁくらいしか感じ取れず（爆）。
もっとも、朝4時半起きで片道230キロを飛ばしてきた疲れ＆睡魔もあり、殆ど分からなかったというのが本音ですが（笑）。

郡山のスバルは、敷地面積も大きく、立地条件も最高。キレイな上に設備も充実。
またＳｃＬａｂｏも併設されており、こんなＤが地元にあったら用もないのに毎日行っちゃうかも♪

行きも帰りも95㎞/h～115㎞/hくらいでのエコドライブ。
往復での燃費はマルチインフォ読みで13.8㎞/Lとなりました。

さすがに昨晩のレイトショーで遅い帰宅で睡眠不足の上、往復470キロのドライブは疲れました…。

フォトギャラアップ出来たのでこれから寝ます"c(-｡-,,)c)~"

フォトギャラリー

郡山到着

スバル郡山

レガシィ2.5GT S Package

夕方、ラジエターのアッパーホースを止めるバンドを受け取りにＤへ。

１１月１３日に発売となったＤＥＸがあり、担当に言われるがままに試乗。
恐ろしくスピードの出ないクルマで、車線変更の時にヒヤッとした場面も…
１５分弱の試乗でしたが、見事に腰も痛くなりました。

アクセルを踏む気にさせないクルマ…。
ちなみにこのＤでは、まだ１台も売れていないそうな。

このクルマ、ｂＢのＯＥＭかと思いきや、大元は○イハツのｃｏｏというクルマのＯＥＭだそうな（ｃｏｏというクルマがあったこと自体知らなんだ…）。

ボンネットを開けて覗いたら…あらホント！
これには笑えました。

フロントだけ見れば、３車種の中ではＤＥＸが一番カッコイイかも。
リヤは…
エンブレムがなければ違いが分かりません。

内装は、黒を基調に纏まっており、結構自分好みかも♪
ｂＢ程ではないが、随所に青色ＬＥＤも光ってました。

試乗を終え、ＨＤＤナビの地図更新作業のためココへ向かう途中、ものすごく澄んだ空気のおかげで、感動的な風景に出会えました♪
コンデジしか持ってなかったのが残念。
休みの最後に良いものが見れました！
明日からの仕事も頑張れそう！？

金曜日の夕方にディーラーから電話あり。

この前の試乗時（1.8）にお願いしていた試乗車が届いたとのことで、本日午前中乗りに行ってきました。



店内の展示車とは異なりボディカラーは黒、スポーツパッケージは付いておらず、ハンドルは４本スポーク、タイヤホイールは１７インチでしたがその他は一緒。

早速試乗開始。

ちなみにこちらのほうは、道幅も広く渋滞にも縁がないので、高いスピード域での試乗が可能です。

アクセルをちょっと強めに踏んだら、「グワァ～ッ！」と想像以上の出だし。。さすが1.8とは全然違います。
このモデルに搭載の６速ティプトロニックも上々の出来映えで下から上までストレスなく回ります。シフトアップ時のショックなど全く分からないほどスムーズで、これはＣＶＴ！？って勘違いしそうになるほどです。
もちろん高剛性ボディのおかげで外からのノイズも殆どなく、快適そのもの。
3.2はクワトロシステムを搭載しており、普段レガシィに乗っていることもあり、全般の1.8（ＦＦ）のような違和感はありませんでした。
足回りはサスガの一言。レガシィを1.5倍ほど剛性強化してある感じで、固めなんだけどしなやかな不快感のない足です。色んなシチュエーションの路面を走ってみましたが、これぞドイツ車！的な感銘を受けました。
制動力もまったく問題なし。初期から奥のほうまで何処からでも効くといった感じで、レガシィとは大分フィーリングが違ったので、これには多少の慣れが必要かもしれませんね。

内外装ともに不満点は見つけられず。もう少し値段が安ければというところですが、プレミアムスポーツセダンに位置するモデルとしては仕方ありませんかね。

気になったのは、来年上半期に日本に導入予定のＡ４ ２．０ クワトロ（ターボ）です。値段もお手頃な価格設定となりそうで、こちらのほうも発売が楽しみです。

店内に展示のＴＴも洗練されたデザインカッコイイし、最近のＡ社は走りを予感させるようなモデルが増えてきて、非常に好感が持てます。
応対してくれた若い担当者も、丁寧で２回の試乗の中でさらに好感度ＵＰです。
今すぐ１台くらい買ってあげたいけど、そんな離れ業が出来るはずもなし（爆）

将来の候補として心の片隅にしまっておくこととします。

フォトギャラリー

Audi A4 3.2 FSI quattro（試乗）