オイル交換&オイルフィルター交換 30,441km(前回 29,000km)

オイル＆フィルター交換です。
前回が2022年9月16日(29,000km)で、今回が2023年10月1日(30,441km)なので、約1年で1,441kmの走行でした。
全然乗ってあげれてないや・・・

前回までオイルリザーブ会員でしたが、リザーブが無くなりましたので、今回からはDIYでの作業にしました。

サービスマニュアルによると、オイル交換の頻度は「6,000Kmまたは12か月毎」
オイルフィルタは「18,000Kmまたは36か月毎」との事です。

使用するオイルの量は、オイル交換のみで「3.1ℓ」
オイルフィルタ交換時は「3.3ℓ」です。

使用したオイルは全合成油 100％ 化学合成油オイル「スズキ 純正 エクスターR9000 MA2　10W-40」です。
Yahoo!ショッピングで1本1,300円×4本＝5,200円(税込)＋送料600円でした。

隼では初のDIYオイル交換になります。

まず数分間アイドリングして、エンジンオイルを温めてやります。

大丈夫かとは思いますが、オイルの注ぎ口のキャップが開くかどうか確認しておきます。
(定番ですが、ここが開かないとオイルを抜いた後に補充ができないと何ともならなくなりますもんね！)

オイル処理ボックスをオイルドレンボルトの場所に合わせておきます。

オイルドレンボルト(対辺14mm)を取り外します。

ちなみにドレンボルトは社外品に変えてあります。

オイルを排出します。

さすがに走行距離が短いだけに、そんなに汚れていない印象です。

ある程度排出しきったところで、オイルフィルターの取り外しに移ります。
ハヤブサの場合、オイルフィルターの真下にマフラーがあるので、こぼれたオイルがマフラーについてしまいます。
何かいい方法はないかと考えたところ、熱にも液体にも強い牛乳パックを敷けば良いんだ！って事でやってみました。

オイルフィルターを緩めると、ほらイイ感じ！！

と、思ったのも束の間、この牛乳パックが邪魔をして、取り外したオイルフィルターを抜き取ることができません。
試行錯誤しましたが、結局マフラーにオイルが付いてしまいました(笑)

次回はサランラップでも巻いてやってみようかしら・・・

新しいオイルフィルタです。
ベスラ(Vesrah) のオイルフィルターで、「スズキ SF-3009」を購入してみました。
Amazonで1,325円(税込･送料込)でした。

これに合うフィルターレンチも同時購入しました。
「デイトナ(Daytona) バイク用 オイルフィルターレンチ スズキ 用 14面 66.5mm 96321」で1,175円(税込･送料込)でした。

オイルフィルタのパッキンにオイルを塗り装着していきます。
規定トルクは「20N･m」です。

ドレンボルトのパッキンを新品に交換します。
今回使用したパッキンはアストロプロダクツで「AP260883 銅ワッシャー M14 5枚入り」385円(税込)を店舗で購入しました。
ピッタリです！！

ドレンボルトを装着し、周辺をパーツクリーナーで奇麗にしておきます。
規定トルクは「23N･m」です。

新しいオイルを入れていきます。
まずは何も考えずに、1ℓ缶を3本ぶち込みました。

ここで一度数分間アイドリングして、エンジンを切ってから数分待ちます。
その後レベルを確認してみたところ、「L」レベルより下だったので、250mℓ追加しました。

再度数分間アイドリングして、エンジンを切ってから数分待ち、レベルを確認してみたところ、「L」と「F」の中間だったので、オイル量はOK。

オイルドレンボルトとオイルフィルタ付近を再度目視で確認して、オイル漏れがない事を確認できたら作業完了です。