冷却水(クーラント・LLC)交換(30,441km)

前回交換が2019年9月29日で21,539kmでしたので、約4年で約9,000Kmでの交換となります。

詳しくは以前の記事も併せてどうぞ！
https://minkara.carview.co.jp/userid/1279196/car/2346417/5499727/note.aspx

使用したクーラントは前回と同様で、そのまま使えるラクラククーラントのイチゴ味です。
モノタロウで、5ℓ入って2,299円(税込･送料別)でした。

交換手順をサービスマニュアルから抜粋します。

1)サイドカウルを取り外します。
2)ラジエーターキャップを取り外します。
3)ウォーターポンプ入口ホースを外して、エンジン冷却水を排出します。
4) 必要に応じてラジエーターを真水で洗い流します。
5)ウォーターポンプ入口ホースを再度接続します。
6)指定されたエンジン冷却水をラジエター入口まで注入します。
※エンジン冷却水容量は2,700ml（リザーバーを除く）
7) 冷却回路からエアを抜きます。
8)エンジン冷却水交換後、取り外した部品を元に戻します。

との事です。
注意事項としては、チンチン(方言)に熱いときのラジエターキャップを開けるとクーラントが噴き出すので、冷めてから作業するくらいかな。。。

排出したクーラントです。
汚いわけでもないし、泡が出やすくなってるわけでもないし・・・特にコメントはないですね。

新品で用意したラジエターキャップです。今回は安心安定の純正品をモノタロウで購入しました。

「スズキ品番 ／ 17730-08J00」で、1,199円(税込・送料別)でした。

キャップを装着する前に、ラジエター入口までクーラントを入れた状態でキャップを外したままエンジンを掛けます。温まってくると、ボコボコっとエアーが抜けてきます。
クーラントが減ったら足してやります。
溢れそうになったら一旦エンジンを切ります。
冷めてきてクーラント量が減ったらさらに足してやります。
ラジエターキャップを装着し、リザーブタンクのLoレベルまでクーラントを補充してやります。

この状態でファンが回るまでエンジンを温めてから切ります。冷めるまで置いておいたらリザーブタンク内が空っぽになっていたのでさらに足してやりました。

しばらくはリザーブタンク内を気にしながら様子を見ようと思います。

いまいちクーラント交換作業は自信がないなぁ。。。このやり方で合ってんのかな？でも前回も同じやり方で問題が無かったのでヨシとしますか(笑)

さてクーラント交換で課題になるのが、排出したクーラントの処理ですね。
下水に流すのはNGなので、車屋さんやガソリンスタンドに引き取ってもらうっていう人もいるみたいですが、面倒なので、この様なもので固めて燃えるごみで捨てました。

排出できたクーラントは約2ℓ強くらい。
このスプーンで約10杯入れました。

適当な棒で混ぜ混ぜしていると・・・

はい！固まりました。
ぶよぶよのゼリーの様な感じになりました。

ビニール袋へ移して、燃えるゴミの日に出すことができました。