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イイね!
2014年04月02日

生まれくるもの、去りゆくもの。

大層なタイトルですいません。
またハイドラの話です。

ハイドラのCPについてですが、新しくCPに追加された所が出来ると嬉しくてすぐ行きたくなっちゃいますよね。
ハイドラーの宿命でしょうか?

(私自身はハイチュウではないと思いますが…。)



で、多分その逆もあるのかなと。





最近ちょっと疑問に思っていることがありまして、ここは函館~青森間を結ぶJR線の途中、津軽海峡線にある(正確には「あった」)知内駅ですが、北海道新幹線の工事に伴い、2014年3月15日に駅は廃止となりました。

地図上(Androidなんで、ハイドラの地図はgoogle mapがベース)ではまだ駅として形が残っていますが、良く見てみると既に駅にはチェックポイントが無いように見えます。
知内駅のすぐそばに道の駅があって、このCPは道の駅のCPのように見えるのです。

ただ、もう少し右側の道路上に謎のCPがあって、もしかしたらそちら側が道の駅のチェックポイントなのかもしれません。
( 知内駅自体のCPはまだ存在している?)


もう既にCPが無くなっているのか、もしCPが無くなっていたとしたら過去に取った通過記録やバッヂがどうなっているのか(バッヂも通過記録も消えてしまうのか?)、もしご存じの方がおりましたら情報頂けるとありがたいです。



え?、そんなの行ってみて確かめればいいじゃないかって?
いや、札幌からだと遠い遠い(^_^;)
ブログ一覧 | 日記
Posted at 2014/04/02 16:31:14

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この記事へのコメント

2014年4月2日 17:07
5/12に廃線となる江差線も早々にCPが無くなるかもだから
早めに行かないといけないですよね…


北海道新幹線が開通したら 北斗星、カシオペア、トワイライトエクスプレス、
そして特急ハマナスが無くなるかもなんで乗っておきたいところです…

日本から寝台車が消えてしまうかもしれません… 
正直、北海道新幹線は要らないかなって思ってます。

必要性を考えるのであれば山線ルートではなく室蘭・苫小牧経由、千歳線乗り入れルートだと
思うんですけどね…

山線ルートの町々に新幹線の乗客が乗降するとは思えない…
道内の空港に隣接させるから意味が出るのであってなんで山線なんかになったんだか…

建設費のアホみたいに膨らむのに…
コメントへの返答
2014年4月2日 19:31
北海道新幹線に関しては、そもそも採算性があるのか疑問に思います。
最近のLCCなら東京(成田)ー札幌往復1万円で行けちゃいますから。
確かにルートも在来線で考えても乗降客の少ない側だし。
正直、本州方面と北海道を行き来するんだったら飛行機の方が便利だし。

20年後なんてどうなっているか解らないって言ったらそれまでですが、40年前の構想を無理矢理押し通してもねえ。

当時は、北海道だってこんなに赤字路線は無かったと思いますよ。
地方の過疎化で主要都心部に人口が一極集中してるため、地方は赤字路線ばかり。
時代は変わっている、ってのに気付いて欲しいですね。

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