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言わずと知れたホイールのメーカー

社名は、1970年、バウムガルトナーとブラントがドイツのシルタッハに自動車部品の製造・販売会社を設立したことに由来しています。

因みに、本家の独BBSは既に一度倒産し、現在はBBSジャパンが製造・販売を引き継いでいます。
（鋳造ホイール部門だけは現在でもドイツに残っているようですが ）






今使っているのは16インチのBBS
スバルレガシィ（BD/BG）の純正オプションになっていたものです。



インセット（プリウス純正：+48、レガシィBBS：+55）に違いはありますが、同じP.C.D100、5穴ということで流用が可能です。

実際、みんカラユーザさんでプリウスにこのホイールを使っている方も多いです。
（このホイールに限らず、スバルのホイールを流用する方は結構いますね）


当時のディーラOP販売価格は、4本で294,200円！！

結構していましたね～



最近のBBSはメッシュが荒いデザイン（正直「メッシュ」と呼んでいいのかどうか...？）なのですが（逆に昔のはデザインはメッシュが細かい！）、あまり好みではないです。
このくらいのが好きですね。


そう言えば、昔BBSのパチモンホイールで「８８５」 ってのがあったけど知ってる人いるかな～？（笑）





で、コイツの何がいいかって言うと、「鍛造＝軽い」
（まあ、鋳造のBBSもありますが...ね。）



鍛造（FORGED）は鋳造（CASTING）に比べて組成的に強度が高いので、その分使用するアルミ材を減らす（薄くする）ことができ、結果軽量なホイールに仕上がります。
焼いた鉄をたたいて作る日本刀なども「鍛造」の一つです。



自分の乗っている20プリウス（NHW20　Sツーリングセレクション純正16インチアルミ）の場合、ホイール単体で約7.4kg/本（これでも結構軽いとは思いますが）なのですが、このBBSホイールは同じ16インチで約6.3kg/本。
（厳密には、純正：6.0JJ　BBS：6.5JJと幅広になっているのに）とにかく軽いのです。
これがこのホイールに拘る理由の一つです。
・・・まあ、BBSとはいえ古いホイールですし、メーカ純正OP品なんで大した人気もないので、中古市場では結構安く売られているのも理由ですがw


1本1.1kg、4本で4.4kgの軽量化
（実際にはワイトレ付けてるのでそこまで軽量になってませんケドねw）





BBSの現行ラインナップでたとえばRE-L2

だと、同じ16インチ6.5JJで5.5kg/本と、もっと軽いです。

特に非力な車だと、ばね下荷重の軽減はかなり効果があります。





因みに、現行30プリウスのホイールはというと、詳しいデータがなかったのですが、
ここ（http://www.tomsracing.co.jp/news/2009/0708-194458.html）に、


＞新型プリウス (ZVW30) 用17インチ鍛造アルミホイール 「EP-2」新発売
＞標準の17インチホイールに対し47%（製品重量5.8Kg）の軽量化を実現。


こんな記述があり、逆算すると30プリウスツーリング系の純正１７インチホイールは約１１ｋｇ/本の重さであることがわかります。
1インチサイズが大きいですが、結構重かったのね。













で、今年もこのホイールを使います。

でも、ちょっと塗装の禿…いや、剥げが目立ってきました。

なので塗装してみました。




こんな感じに。
（タイヤがキタナイw）


見た目の印象がかなり変わりました。
（実は、リム部のアルミ地は塗装せずにそのまま残したのですが、このマスキング作業がかなり難しくてとても難儀しました）

ちょっとワイルドだろ～（実は左側の2本はまだ塗装していませんw）



1本目完了して、ツヤツヤの黒色（トヨタブラック202）状態だったのですが、 《 門太郎 》 さんのスカクーのENKEIホイールが半艶黒でとてもカッコ良かったので、最後にクリアをかなり荒く吹いて半艶黒的な感じにしました。
（門さん、宣伝しておきましたよ～ｗ）



まあ、間近で見ると黒塗装の境界線がガタガタですが、自分的にはかなり満足です。

欲を言えば、１７か１８にインチアップしたいのですが、酷道走ったりもするのでしばらくはこの16インチで...。









シルバーに黒、なかなかいいですね。

次はエンブレムでも黒にしますかね。