かきあげDONのブログ一覧

前回のブログで、３連休は雪だるまマークってお話をしましたが、予想はハズレ。

札幌の中心部は全く雪が降りませんでした。

おかげさまで、3連休は3連勤でしたが、降らなかったおかげてお客様が多くて仕事も結構忙しかったです。
ありがたや、ありがたや～。



で、火曜の夜明け前3時頃にトイレに起きたときは全く降っていませんでしたが、そのあと一気に降ったようで朝起きたらタイトル写真のように。

車の下には全く雪がありません。

ほんとにいっぺんに降りましたね。
(*´ω｀)












ところで、



月曜日は3連休の最終日で、昼に仕事が終わった後に猫をペット病院に連れて行って午後からはフリー。

で、何やら「集まり」(笑)がある様子なので向かってみました。





札幌から小樽方面に向かい、毛無峠を通って赤井川村にある「山中牧場へ」


ここでやっと追いつきました。

ダム部のメンバー、
祝日でお休みだったNESTA☆さん、ニセ＃さん、はや北さん
の3名。


このおっさん達、クソ寒いのに外でソフトクリーム食べてましたょ。
┐(´ｰ｀ )┌





…つられて私も(笑)

フルーツソースかけソフトクリーム…。

味は、



あのね、寒すぎて全くわかりません！(＞ ＜;)
だって、外気温1度ですし頭キーンってなるし（爆）






さて、ダム部のメンバーが揃ってますから向かうのは当然ダム！

行先は、出来たばかりの京極ダム






京極ダムについてちょっと説明すると...、

ここは北電が管理する純揚水式の発電専用ダムです。

京極ダムの上流に別の人工的な貯水池（上部調整池）があって、発電するときはこの上部調整池から京極ダムのダム湖に水を落として発電を行います。

上部調整池の水が少なくなると、夜間の余剰電力（深夜電力は昼間に比べ安い）で再び上部調整池へ水を汲み上げます。
（GoogleMapの航空写真にも、ダムや調整池がはっきり写ってます）


実際にはエネルギーのロスがあって、水を落とした時に発生する電力より上部調整池に水を汲み上げるときに必要とする電力の方が大きいのでトータルで考えると全く非効率的な発電なのです。

ただし、昼間の電力使用量のピーク時に発電を行い、深夜電力でまた水を戻す運用をすると大変有用な発電方法となるのです。

　＜北海道電力京極発電所　営業運転開始＞






あ、マニアックな説明はここまでにして、
(^-^;






　　＜ドラレコの動画を切り出して拡大したのでちょっと荒いですね＞


とりあえずカルガモ状態でダムへ向かいます。


（京極ダムは双葉ダムの奥にあります）


ですが…












なんと！










ダムの手前でゲートが！
(T_T)



ここから車を置いて歩いていくにも、京極ダムまでは４ｋｍ以上ありますので無理…。

なので残念ながら諦めました。

（同じダム部のユータ＠さんの話によると、どうやら来年の5月いっぱいまで冬季通行止めになってしまったようです。残念。）




※実は私は10/19に一度来ていて、その時はゲートが開いていてダムまで行くことが出来ました。
その時の写真はこちら。

























仕方ないので、すっかり冷え切った体を暖めるためにうどんを食べに行くも...


　（名水うどん 野々傘）


なんと営業終了！！orz
（あと5分早かったら食べられたのに！）



もしかしてメンバーの中に疫病神がいるのでしょうか？？(謎)






結局、そのまま帰ることになり、途中でトイレ休憩、

　（NESTA☆師匠、写ってますよ～）


中山峠であげいもを食べて、



（中山峠から見る羊蹄山の夕景）



豊平峡温泉でナンカレーでおなかを満たして解散いたしました。





もう雪が降り始めたので、遠出や山奥のダム訪問は難しい季節になりました。

今日、午前中にようやく冬タイヤに交換しました。
(^_^;)


今週の金曜から週末にかけて天気予報に雪だるまのマークが出ていますので。





先日、来夏用に購入した中古の17インチミシュラン（Pilot Sport3）、中々いい感じでした。
ゴムは爪が入らないくらい結構硬め（今まで履いていたBSのTURANZAよりかなり硬い）なのです。

より幅が広く扁平タイヤになったので直進安定性が若干強すぎる感はありますが、不思議なくらいゴツゴツ感が無い。
ロードノイズも思ったほど大きくなく、走っていて違和感は全くなし。




元々17インチのアルミだけを探していて（タイヤは最近身近でも話題なインドネシア製を考えてました）、とあるお店でタイヤ付きで売られていたもの。
レガシィの純正です。
タイヤはおまけですがねw


トヨタとスバルの融合ですョ(笑)
86じゃないけど！(爆)





ただ、購入時にお店で自分の車に並べて「イイかも！」って思ったはずなのに、いざ履いてみると、

「この５本スポーク似合わない...」orz

何が変...って、20プリウスはリアがドラムブレーキなので、ホイールの開口部が大きいと中の情けないのが丸見えで、しかも奥がスッケスケになるんですね。

サビサビなのも丸見えなので錆落としして塗装しないと...。



あ、それとも欧州仕様のリヤディスクを移植しましょうか（笑）









＜おまけ＞

昨日は急遽お休みを頂いたこともあり、「夏タイヤでの遠出はこれで最後！」って事で、早朝札幌を出て小樽に向かい、そこから海岸線をひたすら南下して、江差経由で函館方面へ出かけました。


取りこぼししていたハイドラCPを塗りつぶしながら、


陸上から海底駅もゲット


（CPの位置がなぜか海中にずれてますが、軌跡のように国道から港に入ったら普通に取れましたよw）




もちろんいつものようにダムを見つつ。




＜共和ダム＞









＜知内ダム：道南で一番南にあるダム＞




＜利野無内ダム＞

利野無内は（おそらく）「リヤムナイ」と呼びます。


共和ダムの下流にあって道路走っているだけで普通にCP取れましたが、CPの位置（2つの川の合流地点）にダムは見当たりません。



GoogleMapの航空写真は雪で真っ白でしたがダムは確認できず、国土地理院のWeb地図にも周辺を含めてそれらしきダムは見当たりません。


ダムマニアの巣窟、「ダム便覧」にも掲載されていませんでした。




そもそも、近くにリヤムナイと呼ばれる地域はありますが、漢字表記は「梨野舞納」となっていますし...。




「利野無内ダム」で検索すると、少ないですがいくつか情報が出てきて、確かにCPの位置を指示しています。
そこには、堤高18.5m、堤頂長（幅）160mのアースダムとの情報があります。
（残念ながら写真はどこにもありませんでした）



そんなでかいダム見落とすわけないですし、そもそもこんな平坦な川の途中にアースダムがあるはずもなく。

もしかしたらすでに無くなったダムなんでしょうか？？。




カービューさん、この情報はどこから仕入れたんでしようねぇ？


















今回のドライブで道南方面のCPは、プリウスではどうしても行けないダムのみになりました。


本格的な４WDが欲しいと思う今日この頃...(笑)