昨日の続き→ＥＴＣ　今日も暑い

昨日、パナソニックのＥＴＣを取り付けた。

前車と前々車は三菱のワンボディを付けていたが、

あまり使わないので普段は外していた。


取り付けと取外しの容易さ重視でシガープラグ仕様にしていた。
三菱のは＋－の２本だけだったから簡単。
車を買換えた時はちゃんとセットアップ？登録？をし直した。
無関係な他車で使った事はない。

で、

今回セパレートのパナソニックを購入。


配線が３本・・・＋－＆ＡＣＣ
スイッチ付きのシガープラグのスイッチにＡＣＣを繋げるなど改造が必要らしいが
作業性はどうなのか？
面倒そうに感じた為、普通のプラグと貼り付けプッシュスイッチ（共にエーモン）を用意。
ＥＴＣのＡＣＣとスイッチをハンダ付けして、
プラグの－に－を＋に＋とスイッチからの配線をハンダ付け。


これで使わないときの「カードが入っていません」の声を聞かずにすむ。
毎回ＥＴＣ通らないし
アラームだったり音声で注意されても五月蝿いなあと
シガープラグの方もソケット側にスイッチのあるタイプなので、
電源入れる時はソケット側を入れてからＡＣＣのプッシュスイッチを入れる。
切る時は先にプッシュスイッチを切る。


スイッチを入れずに＋とＡＣＣを直に共付けしてもよいけど、
記憶されない？とか一部機能が使えない可能性があるようで
別スイッチを入れた方が良いらしい。
切る時も先にＡＣＣを切った方が設定など消えないとか、
逆に切ると消えるとか・・・？
色々試していないのでソコの所は不明。


とりあえず使えるので良しとしましょ。

ハンダなどの接触不良とか自己責任ですね。