もんがーのブログ一覧

１月末まで電圧計の数値は14.8Vあたりを
いつも表示していた。

2月に走行中なのに12V台になったりして
バッテリーが弱ってきた？

オルタネーターではないだろう・・・
ではありませんようにって思い
先日の日曜にバッテリーを交換した。



翌日月曜朝、エンジン始動直後は11.8~12V
走り出すと12.2~13.3V、14V以上を表示する時もあったが
すぐに13V台に降下
火曜も同じ
水曜は違うシガープラグタイプの電圧計を試すも結果は全く同じ。
シガープラグだから？

でも、1月末までずっと常に14.8V辺りで安定していたからなあ・・・


一応Dの担当氏に水曜夜にメールを送信したが
気付いていないのか？今の所返信はない。

無いなら無いでまあいいや。

どうしようかな？

２週間位前に電圧が

低い／おかしい事に気が付いた。

今度の点検（半年後）まではもたないかも？




ボッシュをと思っていたが、ノルオートという初めて耳にするモノにしてみた。
性能、耐久性などは不明
１年後２年後にどうなっているのか？
たぶん大丈夫だとは思うけど・・・


交換はＤラーでやってもらいました。
工賃として3,630円

右肘がずっと痛くて就寝時も痛みで目が覚めることもあるし、
腰痛も3カ月連続で出てコルセットが手放せなかった。
色々考えて任せた方が良いとお願いした。

オルタネーターも気になっていたが、
バッテリー交換時はオルタネーターもチェックするとのことで
やはり頼んで正解だったと思う。

一昨日の朝出勤時
エンジン掛けて電圧計（自分で付けたヤツ）を
見ると「11.8V」を表示、走行中は「12.2V」

夕方帰宅時
エンジン掛けて電圧計を見ると「14.8V」
走行中や信号待ちでも「14.8V前後」を表示



昨日の朝夕も全く同じ症状だった。

最初、オルタネーター？と思ったが寒さのせい？
寒冷地ではないのに・・・
エンジンが掛かっている状態でそんな低い数字は初めて見たような？

156の時にバッテリーの突然死を経験
その教訓から電圧計を取付けた。
そして、電圧計の針が急に14Vあたりから12Vに急降下するのを見た。
オルタネーターが逝った瞬間だった。

元気な時は14V以上あり、弱ってくると13Vちょいになるから
替え時が判る為に電圧計が手放せない。

早めにバッテリーの交換した方が良いだろう。
自分でも出来るが、３か月連続で腰痛やらかしているから怖い。
Ｄでお願いしようと思う。

昨日夕方
右隣の黒キックスが
体当たりするように寄ってきた
ウインカーが点いているが
この時点では自分はそれに気付いていない
同時にハンドルを切り始めたのだろう。




このすぐ直後に真横に迫って来ているのに気付いて
自分は少し左に逃げ＆ブレーキ
画像だと「ウインカー出てるじゃん」って思われるかもしれないが、
ほんの一瞬で寄られてきて、判らなかった。



↑後方の画像
白線と車の位置関係を見ればよく判るかと
車体が被さっているのに大幅に寄ってきている。

「危ない」とブレーキとハンドルを同時に操作したからか
変な衝撃が有って、ぶつけられたと思いすぐに脇の店舗駐車場に止めて
確認すると何も問題なさそう。
ABS？の動作時の衝撃だったのかと思った。


たまにウインカーと同時にハンドルを切る人が居るが、
大抵は一応後ろを見てやっているとは思うが、
この黒キックスメガネおばはんは何も見ていないよう。
今回のように横を見ずに車線変更され危なかったことがあった。


ぶつからなくて本当に良かった。
それと自分の左車線に車が来ていなかったのも良かった。

昨日、キャプチャーをDに預け
今日、雪が降る中引き取って来ました。

６ヶ月点検ついでにオイルを持込みで交換して頂いた。

また、モニターやメーターの不具合が解消される？修正。
預ける昨日の朝、出掛けようとしたらトリップが勝手にリセットされ、
メッセージでリアウインドゥロック解除とか出て頭の中が？？？となった。

でも、運転し易くて良い車だなあと思う。
ミッションなど気になる部分もあるけど・・・

モニターとメーターの今後はどうなるのか？