サーキットデビューです！

先週の話になりますが、3月5日にサーキットデビューを果たしました！

記念すべき処女走行の場となったのは愛知県は新城市のモーターランド三河。

1周、約1200mのいわゆるミニサーキットです。

今までサーキット走行に興味が無かったわけではないのですが、
ネックになっていたのは正直な話「コスト」です。

走行会にエントリーすれば、参加費がおおよそ1万円～1万2千円。
それ以外に最低限ヘルメットや、グローブは必要ですから、
何も無いところから始めるにはそれなりの初期投資が必要です。

しかし、たまたまモーターランド三河のホームページを覗いてみると、
フリー走行、事前予約で1時間3800円。レンタルヘルメット300円、
レンタルグローブ100円。計4200円で走れることが判明。

ん～、飲み代1回分かぁ・・・よし、走ろう！という安易な流れで
今回のサーキットデビューが決定しましたｗ

エンジンオイルの交換時期が近づいていたため、事前に交換した以外は
ブレーキフルードのエア抜きをした以外は特に何かすることもなく、当日を迎えました。

そして走行前の最後の準備を当日の朝に。



え、別に何も変わってないじゃないかって？

いやいや、よく見てください。



ハンドルを交換しました爆ｗｗｗｗ




極上の純正ハンドルをレーシンググローブで擦れさせてしまうのが嫌で、
2号機についていた、既に擦れていた純正ハンドルに交換ですｗ。

小径でよりコントロールしやすいナルディへの交換も考えましたが、
手持ちのボスに亀裂が入っているのと、出来るだけ普段の状態で走ってみたかったことも
あって純正から純正へ交換することとしました。
（自宅で交換した際にスプラインの山がずれた状態で組んでしまい、
現地到着後再度組み直したのはここだけの秘密ですｗｗｗ）


走行する時間枠と、自分のピットの番号を記したステッカーを
フロントウインドウに貼り付け、いよいよ走行開始です！



以下、初走行の雑感になります。

今回はミニサーキットということもあり、
トップスピードはホームストレートを3速で100～120km程度。
使用したギアは4速のうち2速と3速のみでした。

前後ともにドライブジョイなブレーキパッドも速度域が低かったせいか、
フェードを起こすことも無く最後まで走りきることが出来ました。

また、年末にフロントタイヤとして導入したミシュランのパイロットスーパースポーツについては
1.7tの重量級の車のフロントで使用したにもかかわらず、タイトコーナーが続くような場面でも
最後までアンダーが出ることも無く、きっちり車をコントロールすることが出来たのは
さすがミシュランのフラッグシップタイヤというところでしょうか。

それと比較してリアに履いていたランエボ10純正のヨコハマ　アドバンA13Cは、
溝の少ない状態でそれなりにパワーのあるFR車両にフロントと同じ、
245/40-18で使用というやや過酷な条件もあってか、割と早い段階でグリップがたれてしまい
途中からはテールスライドを抑えるようなコントロールを行う必要がありました。

これはタイヤの性能というよりも残り溝と、サイズの問題だと思っているので
可能であるならば次回はリアに275/35-18のパイロットスーパースポーツを
履いた状態で再度走ってみたいと思いました。

セッティングに悩んでいたSACHSの車高調も今回の走行に関して言えば、
特に不満を感じることも無く良い仕事をしてくれたと思います。

とは言え、同時に走ったのがBNR34とサーキットレンタル車両のトヨタ　86では、
147アリストではまともに相手になるわけも無く、素直に道を譲りましたf^^;


誤解を恐れず言えば、「リアル版グランツーリスモだな。」というのが正直な感想です。
もちろん、音や振動、加減速のG等は全く違うんですが、フロントガラスに映る光景や
操作に対する車の動きがゲーム内のそれを思わせる部分があり、
「グランツーリスモだったらこう走るな」と思いながら走らせたの部分は確かにありました。
当然、縁石乗せだったり、ダートに落とすような走りは慎みましたけど笑。

僕レベルでそんな印象なので、ゲームできっちり走りこめば、
さほど違和感なく実際のサーキットも走れる人がいても全く不思議ではないですし、
グランツーリスモで育てるＧＴアカデミーの話も実感を持って感じることが出来ました。

フリー走行枠を1時間（実際の走行は約50分)のみ走ったわけですが、
最初は「ずっと走りっぱなしってこともないだろうし、1時間もあれば十分でしょ」
と思っていましたが、いざ走り出してみると数回ピットには戻ったものの、
ほぼ走りっぱなしであっという間の1時間でした。

タイムについては、今回が人生初サーキットということもあり、
まずはとりあえずサーキットを走ってみよう！というコンセプトだったので計測はしていません。
今後、計測したとしてもあくまでも参考値とするくらいでタイムを削るような走りはしないと思います。

僕の中ではサーキット走行は車を使った色々な楽しみの中の一つにすぎないので、サーキットを
メインとするような車作りをするつもりもないですし、そもそもタイム云々言う車でもないですからｗ

とは言え、モーターランド三河に関してはライセンスフリーな上に、
価格もリーズナブル。手ぶらでスキー状態（古ｗ）の気楽さでサーキットを走れるので、
サーキットデビューにはちょうど良いんじゃないでしょうか。

また機会があったらぜひチャレンジしてみたいですね。

ということで、翌日、3月6日にオートプラネット名古屋で開催された、Cars&Cofeeの入場シーンも
サーキット行ってきましたアピールをするために、あえてステッカーは剥がさずに行ってきましたｗ




合言葉でもらえる第4弾ステッカーも無事ゲットです。


1月開催時に配布された第3弾ステッカーをゲットできなかったので、その分のスペースを
空けて貼ってみましたｗｗｗ。


土曜日のサーキット走行に続き、日曜日のCars&Cofeeと
しっかり車遊びを楽しんだ週末となりました＾＾