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車検中のアリストに換わって
我が家にやってきた代車のコルサです。
「まぁ、たいしたことないだろう」と正直思っていたのですが、
意外や意外、よく走りますね～。

今回借りたのは、
『トヨタ コルサ AXリミテッド』
1300ccの3速AT車です。
この連休で街乗り～2速ホールドの山坂道(←この表現にピンと来る人は通ですｗ)をおよそ300ｋｍほど走ってきました。

3速ATながら結構加速は頑張りますし、足回りも良くできていて、
きちんと荷重移動をさせてやれば車体が軽いせいもあり、
車1台かろうじて通れるようなほとんど林道レベルのくねくねした道でも軽快に走ってくれました。

シートのホールドも日常+αでは問題ないレベルですし、逆に遊んでしまいがちな左ひざを
コンソールが絶妙にホールドしてくれるので姿勢を崩すことなくドライブできました。
この辺は、車のサイズ的なこともあるとは思いますが、
意識して踏ん張っても体が動くマーク2やアリストとは違って運転しやすかったです。

燃費も1300ccということもあり、今回のドライブでもタンクに半分以上燃料が残っていました。
乗ってみた感じとしては80ｋｍ以上で一度失速してからの最加速が鈍いため、
高速道路には向かないと思いますが、それを除けば長距離移動にも充分耐えうるだけの
スペックは持っていると思います。

ただ、1名乗車でこのスペックなので複数乗車だと正直厳しいでしょうねf^^;

ってか、足車用にこーいうの1台欲しいっすね～。
燃料残量を気にせず、1日中走り回れるって良いですよねｗｗｗ。

P.S.
こっそり映像デビューしちゃいますた(ぉｗ

最近、みんカラのRSSのアドレスがおかしくなってるみたいです。

みんカラのブログを更新してもRSSを拾ってくれないのか、
併用しているmixiの方に更新が反映されません。

なんでだろ～？

PC音痴な私はこんな時どーすることもできませんorz.

アゲアゲ（・∀・）モードだった車高ですが、
いくらアゲアゲ（･∀・）しても
目標の9ｃｍ確保には至らなかったため、
マフラーを交換することにして
車高自体はサゲサゲorz.してみましたｗ。

マフラーは純正中間パイプ+BLITZ リアライズSAを再装着。
車検に向けてホイールも前後エクイップながら
フロント17インチ、リア18インチという変則仕様です。

ホイールもバッチリ収まり、
車高もリアのロアシート位置を1段下げたにもかかわらず、
10ｃｍ以上を確保できました。
自分がつけていたマフラーがいかに車高を無視した設計かが、
よく分かる瞬間ですね苦笑。

ホイールの交換に伴いタイヤが前後新品同様のST115になったことと、
マフラーの中間をノーマルに戻したことで、車内は驚くほど静かになりました。

けがの功名といいますか、
マフラーが今の状態でも充分速いですし、
室内も静かと良いことずくめ？的な感じです。

見てくれもあまり違和感はないので、しばらくはこの仕様で乗ろうと思います(^^ゞ


パーツレビューのBILSTEIN Cリング車高調に追記しました。