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レストアというとちょっと大げさな感じもありますけどｗｗｗ

先週末、急遽入院することとなった我が愛車ですが、
昨日無事に全ての作業を終えて退院することができました。

やはりあるべき場所にあるべきものがあると安心しますねｗ


ちなみに、今回問題となったロアアームNo.1の偏芯ボルトですが、
固着の状況が思った以上に酷かった上に偏芯ボルト自体が非常に硬く、
エアソーで切断しようとしたところ、エアソーの刃がダメになってしまったとかf^^;

そんなこんなで、エアソーに加えサンダーも駆使して少しずつ削ったりしながら
なんとか外したロアアームNo.1がこちらです。




左右とも同じような状況で、少しずつ切ったり削ったりしながらの作業のため
片側を交換するのにほぼ1日かかったとか。BBRさん、お手数をおかけしましたm(_ _)m

そして、ロアアーム交換の発端になったアライメント調整とエンジンオイル及び
デフオイル交換だけの予定がフロントのブレーキパッドがだいぶ減っていたので
手持ちの予備と入れ替えてもらって全ての作業が完了しました。

2度近くついていたフロントキャンバーを1.3度程度まで立てたこともあり、
かなり直進安定性が増し、どっしりしたステアリングフィールになりました。

今まではステアリングがややクイック過ぎて直進時に細かい修正舵が
必要になることも多かったのですが、今回の調整で高速道路での
長距離移動などがかなり楽にできそうです。

さて、今回用意したものの出番がなく終わったロアアームNo.2

現在車両についているものが、錆こそ酷いもののブッシュもしっかりしており、
キャスター調整用の偏芯ボルトも緩んだことから、とりあえずは交換しなくても大丈夫だろう
との判断をもらったこともあり、こいつの出番は当分なさそうです苦笑。


さ、次は今回発覚したオイル漏れの修理とタイミングベルトの交換です。

なんか2～3年に一度オイル漏れ修理とタイミングベルト交換をしてる気がしてきました爆