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エンジンオイルとブレーキパットを替えました

ブレーキフルードはちょっと前に替えたばかりなので、今回はピストンが戻る分、ちょびっとだけフロントから抜き抜き

エンジンオイルはいつものモービル１ですが、今回は真夏という事で全量５Ｗ－４０
ブレーキパットは先日購入しておいたエンドレスのＣＣ－Ｒｇ
今回外側のシムは外しました・・・鳴きやすくだろうから外したくは無かったのですが、数度のサーキット走行の高熱のせいで塗装が剥げ、サビサビになっちゃったので

消耗品の方はこれで完了
後は、予備のタイヤと荷物を準備すれば良いだけ

さぁて、来週には出発ですかぁ
早いですね

一応、新旧並べてみました

左が新しいパッケージ（多分）
右が見慣れたパッケージ

さっぱりしたデザインですね
側面も多少変わっています






商品ラインナップの写真は新しいパッケージになっていました

一昨日岩手で購入したハーゲンダッツのバニラ

なんか今までとパッケージが違う様な？
ハーゲンダッツのＨＰを見てみてもパッケージ変更の情報は無い

地域限定のなのかなぁ？と思っていましたが、よくよく調べてみたらここいらのスーパーでも新しいパッケージのが売ってるんじゃ無いですか

しかも、バニラだけでなくストロベリーと抹茶にも有りました
他のは今まで通りのパッケージ

これからこっちに移行していくのでしょうか？

マイページのお友達ブログ一覧障害復旧したらしく、確かに表示されるように成りました

しかも、全く表示されなくなる１週間ちょい前のように、戻るボタンで戻るとエラーって事もなくなりましたし

良かった良かった・・・混んでくるとどうなるか分かりませんが

昨日、予定通りパワー測定してきました(^-^)

一回目が赤線
二回目が緑線で、パワー向上グッツその１装着
三回目が青線で、パワー向上グッツその２装着



と言っても通用しそうな上がり方では有りますが、１～３回目まで何も替えていません(^_^;)

一回目の数値が低いのは、街乗りで回転低い状態で走っていたのでプラグにカーボンが付いていたからであろうとの事です

２回目以降はそれが取れたので数値が向上しているらしい


やる前は、良くてカタログデーターの９割？４万キロも走っているから、実際は８割位だろうと思っていたが、案外良い数値が出た様です（数値などその時々で変わるだろうけど）


トルク曲線を見ると、街乗りで使うであろう３０００ｒｐｍで一度目の山があり、その次はＶＴＥＣが入った６５００辺りでもう一つの山
６５００以上を上手く使わないと成らないって事ですが、６５００～８４００・・・結構狭いですね(^_^;)

後、真ん中のちっちゃい山は何なんでしょう？３回目ではあまり目立たなくなっていますが、一度目の赤い線ではかなりはっきり出ています


えるさんも以前エキマニを替えたときに測定していましたので比べて見ました
う～ん、やはり中間の谷が少なくなっていて、ノーマル状態に比べて全域でトルクアップしていますね



測定条件

天気　霧雨
気温　約２０度
湿度　不明

エンジンはノーマル

一応、最近プラグをＮＧＫのイリジウムＭＡＸの７番に変更
エアーフィルターをブリッツの純正交換にしてありますが、それはあまり影響ないでしょう

とりあえず、何も変えない状態が状態がコレ
今後何か替えた場合の目安にしたいと思います・・・多分吸排気系は何も替えないでしょうが、ＶＴＥＣはもう少し下で効かせた方が使いやすいかなぁ？