アイドリングストップキャンセラーの取付

今回、ふた工房さんの 「スバル車向けアイドリングストップキャンセラー VNxISC 」を取り付けました。

自分にとってアイドリングストップは「無用の長物」なものでしかありません。・・・　絶対とはいいませんが、バッテリーの差額や寿命、セルモーターの強化！？等を考えたら、ちょっとした燃費の向上とひきかえにマイナスの効果しか見えない気がするのですが・・・

ですので、この製品の存在を見つけた時には小躍り！？してしまいました。

モノそのものは納車の1か月前に届いたのですが、無精なものでそのまま放置です(汗)

そして納車の翌日、おもむろに作業を開始しました。

難関！？はモニター上部の内装パネルを、どのようにして外すのか・・・くらいでしょうか。(何せ初物な上、目立つ場所なので粗相はしたくない)

写真のようなものを用意しました。

・内装はがし×2種類
・養生用のテープ(その辺にある梱包用のもの)
・テサテープ(ノイズ軽減用の布製のもの)
・その辺にたまたまあったスポンジ(基盤を覆える程度の大きさ)
・あとはコネクター外し用のピックツール(使いませんでした)

モニター上部の内装パネルを外します。

助手席側のエアコンパネル上部あたりから外すのが良い・・・みたいに書かれていたので、最初にピンクの方を挿し込み、スキマが開いた時点でオレンジの方を挿しました。

イメージは「手前の爪！？が少し(パネル横幅は一杯です)持ちあがったら、(作業者から見て)手前側に引っ張る」という感じでしょうか。

一番最初は力の加減がわからないと思いますが、ちょっと強めに挿してこじった方がいいと思います。

内装パネルが剥がれました。

青いのが爪です。上部から嵌っているのではなく、(車体)前部方面に嵌っています。

ですので、上に引っ剥がそうとはせずに、手前に引く必要があるのです。

これが出来れば、作業上はあらかた先が見えた感じでしょうか。

ふた工房さんの スバル車向けアイドリングストップキャンセラー VNxISC 　です。

基盤とケーブルが別々になっているので、まずはそれを接続します。そのユニットを純正のカプラーにかませるだけという、大変親切な製品です。

カプラーオン　なんとステキな響きでしょう。

接続をしたのち、絶縁＆異音の対策のため養生をします。

基盤の周囲にはたまたまあったスポンジを当て、その周囲からテサテープでグルグル巻きにしました。

その後裸のケーブル周囲もグルグル巻きにしておきました。

もとのカプラーのプラスチックがむき出しになる部分も気持ちテープを巻いておきます。

そしてカプラーに割り込ませました。どのようにやっても、正解はひとつしか無いのでそこで悩むことはないと思います。

これが取り付けた写真です。ケーブルそのものは長くなるので、穴の部分から奈落の底(スペースは十分にありそうです)に垂らしておきました。

あとは内装パネルを戻しておしまいです。

キャンセル出来てめでたしめでたしです。