イグニッションコイルを閉磁気回路コイルに交換したら低速トルクが倍に（感想）

神宮銀杏並木の朝連に行ったら、トライアンフのオーナーさんに教えてもらったので、興味津々となりやってみた。

円筒型のイグニッションコイルは開磁気回路で磁力線は閉じていないが、閉磁気回路コイルは鉄片で磁気を閉じている。この事により、効率が良いらしい。この話は理解できておらず疑問もあるけど。
しかし今時の車のイグニッションコイルはこの形式になっている。

ダイアモンドエレクトロニクスのコイルは汎用で5-6000円くらい。新品で手に入る。各車両用の専用品は2、3倍するけどメーカーは同じみたいだ。バラストコイルがついている。

これは123ignitionコイルの配線。ポイント型は黒だけですが、内部の電子回路用の電源に12Vの供給が必要。

コイルの配線図に電源用一本引く。

ボッシュのブルーコイルの配線を写真撮って。

繋ぎ変え。

効果は低速トルクのアップ。アイドリングが超安定。これはすごいな。追試験する方いませんかね。

追記 123イグニッションの説明書を読んだらコイルの抵抗値は1オーム以上で小さいものの方が良いという事でした。ということはバラスト抵抗はいらないのでコイルに直接繋ぎ変えます。またレビューします。