Takakun_De_Omaのブログ一覧

ツーリング最終日の朝。







朝8時過ぎ、駐車場では夜露に濡れた車両を拭き取っている光景から始まりました。

居酒屋のHさんが来られ、その後、Hさんの仲間もホテルの駐車場へ到着。

Hさんが所有している左ハンドルのZ。







リアに12.5Jのワタナベを履かせ、大きなオーバーフェンダーが印象的です。

久し振りに見たビートル。







昔は良く見かけましたが、今は見かけなくなりました。

Z10のソアラ。







免許を取った頃、良く見かけた、このソアラも、今は見かける事がない車両です。

Hさんが以前、所有していたTE27レビン。







自分が27トレノの前に乗っていたのが27レビンで、車高も丁度、この27レビンと同じ位の高さでした。

これも見かけなくなった430グロリア。



懐かしい鉄チンの合わせホイールが印象的です。

バイクも参加していました。

カワサキZ2。







同じくＺ２。







こちらは、Z1。







3台共、手曲げの集合管が堪りません。

懐かしのBEETパーツ使った、カワサキカラー。







カワサキと言えば、BEETを思い出しますね。

スカイラインDR30ブラザーズは、急遽、所用が出来た為、ホテルでお別れ。

また会える日を楽しみにしています。

残りの車両はホテルを出発し、向かった先は、紫電改展示館。











42年前、海底に原形のまま沈んでいる紫電改を発見し、そのまま引き上げたそうです。

展示館駐車場では、プチミーティングも。







ここで合流したのが、カリーナ1600GT。







足のいいカリーナも、今では見かけなくなった車両。

この日も、天気良く、絶好のツーリング日和。







展示館の駐車場は、バイクを含め、25台が参加。

ここでTE27レビン合流。







いつかは、チンスポを着けたいと考えています。

紫電改展示館を後に、道の駅やすらぎの里へ。







高速インターが近い、便利な道の駅です。

ここで、TE27トレノとAE86が合流。











ここで休憩をし、各々が旧車談議をしたり、写真を撮影していました。

自分とS氏は、帰りのフェリーの時間を考え、ここで皆さんとお別れ。

高速を走り、少し遅めの昼飯を、石鎚山で摂りました。







お土産も買い、この後、津田の松原SAで最後の給油をしました。

午後3時50分、徳島インターに差し掛かったのですが、フェリー出航まで1時間あり、考えた結果、そのまま走り続けた方が早いとなった為、陸を走り帰路に着く計画に変更。

久し振りに渡った大鳴門橋。







これも久し振りに見た、淡路ハイウェイオアシスの観覧車。







明石海峡大橋を渡れば、本州。







津田の松原SAからノンストップで走り、途中、京橋から渋滞に嵌りながらも、大津SAへ午後6時10分に到着。







ここで夕食を摂り、S氏とお別れ。

大津SAからノンストップで走り、自宅のガレージに納め完了したのは、午後8時20分。







3年振りに参加した鰹ツーリング、久し振りに会うメンバーと会話も出来、楽しかった。

充実した2日間でした。

ノントラブルで快調に走り、暫くは、近場で動かすのみです。

今回の走行距離は、1230kmで、燃費は11.7m/ℓでした。

来年のツーリングは、鳥取だそうです。

参加された方、お疲れ様でした。

この企画の第1回が始まって早5年。

去年の今頃から、今年の鰹ツーリングの企画だったのですが、今年は予想もしていなかったコロナ渦で中止するか、決行なのかと話をし、その前に、自分のトレノが夏に不調となり、このまま不参加なのか。

普段、関西や中国、四国のメンバーとは、連絡のやり取りはしているものの、3年会ってないし。

最終的には、感染予防防止をすれば問題無いと言う事で、ツーリングは決行となり、そして、今回、四国ツーリングはファイナルと言う訳で、トレノを約4ヶ月振りに復活させ、参加。

仕事を終えて帰宅し準備をして、先週13日（金）の夜、自宅ガレージを出発。

まずは、近くのガソリンスタンドで給油。







ここで給油をしていたら、年配の方から声をかけられ、その方も40年前トレノに乗っていたとの事で、話が弾みました。

給油を終え下道を走り、最初の待ち合わせ場所となった関ドライブイン駐車場で、初参加のS氏と合流。

日付が変わって午前0時過ぎに出発し、名阪国道を走り、天理PAで休憩。







ここで30分程休憩をし、久し振りに会うS氏と暑いコーヒーを飲みながら旧車談議。

休憩を終え、京奈和道を走り、和歌山港へ。







ここで、和歌山の27乗りM氏、ハコスカ2ドアGT-R乗りのK氏、三重の27乗りH氏と合流。

K氏とは6年振りに会い、H氏は12年振り。

M氏は、27で参加ではなく、ハコスカ4ドアGT-Rで参加。

今回は、オール陸走りではなく、行きはフェリー。

なぜかと言うと、四国ツーリングファイナルなので、フェリーの想い出作り。

事前に予約をしていたので、窓口で確認の受付を済ませ、午前5時35分に出航。

初めて車をフェリーの中へ載せました。







他の仲間も。







客室でのんびり仮眠をしていましたが、フェリーから日の出を見ようとデッキへ行き、日の出を見て来ました。







フェリーから日の出を見るのは、これから先、暫く無いと思います。

良い記念になりました。

前日、全く寝ていない状態だったので客室へ戻り、少し仮眠し、午前7時35分、徳島港に到着。











この後、ガソリンスタンドで給油し、上坂SAで、北陸、関西の参加メンバーと合流。







TE27レビン×1、TE27トレノ×3、KE25スプリンター×1、TE37レビン×1、ハコGT-R×2、DR30スカイライン×1の計9台。

給油するメンバーがいた為、この先にある吉野川SAで再び休憩。







ここで給油を済ませ、四国、中国メンバーと待ち合わせの土佐SAを目指し走らせ、四国、中国メンバーと合流。







ここで合流したのは、TE27レビン×1、TE27トレノ×2、510ブルーバード×1、ファミリアロータリークーペ×1の計5台。

参加台数14台全て揃ったので、昼食場所の道の駅なぶら土佐佐賀を目指し走ります。







天気も良く、絶好のツーリング日和。







道の駅なぶら土佐佐賀に到着。







鰹のタタキ実演。







ここで鰹の造り定食を昼食で頂き、次のツーリング先、足摺岬を目指します。







足摺岬に到着。







太平洋の水平線が綺麗でした。

6年振りに見た、K氏のハコGT-R。







前まではシルバーだった車体色が白に変わっていました。

色は、DR30スカイラインの白だそうです。

フルレストアされた車両は綺麗でした。

6年振りに会ったK氏は、全く変わらず気さくな性格で、笑いも変わっていませんでした。

3年振りに見たT君の27トレノ。







彼から聞いていた、エンケイのバハはインパクト大。

次はどんな進化をするのか。

そして、貴重な当時シングルナンバー継続中の、ファミリアロータリークーペ。







H氏が所有しており、以前乗っていたTE27レビンを売却して手に入れた車両。

フルノーマルで、所々タッチアップはあったものの、綺麗な個体でした。

内装のT形ダッシュボードにメーター類が平になっていて、免許取った時、これ欲しかった。

今でも余裕があれば欲しい1台。

自分と同じ県内に住む、S氏が所有しているTE37レビン。







256台のみ生産された超希少車。

S氏とは、10年前に知り合い、それからの付き合い。

他にも違う旧車を何台か所有されています。

3年振りに会った、W氏所有の510ブルーバード1800SSSは、当時ナンバーを継続している車両。







一度、塗装はされているものの、コンディテョンは極上。

内張りには、新車時のビニールが残っていました。

1600SSSは見かけますが、1800SSSは超希少車。

流れるテールランプも健在。

因みに、TE27トレノも所有しており、当時ナンバーを継続中。

ここで、各々写真を撮ったり、旧車談議をしながら楽しみ、最後は記念の集合写真を撮り、宿毛の宿へ向かいました。







午後5時半、今回の宿、ホテルアバン宿毛に到着。







自チェックインを済ませ、3年前のツーリング時にTE27レビンを所有していたH氏が経営する居酒屋で、午後7時から宴会。

勿論、感染予防防止をしっかりして、久し振りに会うメンバーと旧車談議で花を咲かせました。