| メーカー/モデル名 | 三菱 / eKクロス EV P (2022年) |
|---|---|
| 乗車人数 | ２人 |
| 使用目的 | 買い物 |
| 乗車形式 | 家族所有 |
| おすすめ度 |
5
|
|---|---|
| 満足している点 |
i-MiEVの静粛性、力強さに課題であった防寒装備、バッテリー冷却装置を加え、さらに走行、安全支援を進化させたBestEVです。 寒冷地対策(省エネのヒートポンプエアコン、ステアリング、シートヒーター) バッテリー温度管理(冷媒によるバッテリー冷却） マイパイロット(車線維持、車速追従、自動駐車) Bレンジにe-pedalを加えた回生走行 イーアシスト(衝突軽減ブレーキ、オートマチックハイビーム、標識認識、先行車発進通知、踏み間違い衝突防止、ふらつき警報） セーフティー機能(マルチアラウンドモニター、ブレーキオートホールド、グリップコントロール、ヒルスタートアシスト、デジタルルームミラー、SOSコール） 三菱アシスト(リモート充電、リモートエアコン、駐車位置確認、マイカーステータスチェック） |
| 不満な点 |
アダプティブヘッドライトがあったらイイですね。 充電性能が以下のとおり少し遅いのが残念です。 チャデモ急速充電(30分間で50%:10kw) 急速充電速度(20％から80％まで約40分） |
| 総評 |
軽規格ですが、軽をはるかに超えた走行性能、安全性能です。 駆動用バッテリーに冷却システムを備え、高速走行による繰り返し充電を可能にし、劣化防止によるバッテリー保証を期待できます。 |
| デザイン |
 
4
凛としたフロントマスクです。
ボディーカラーのミストブルーがお気に入りです。 i-MiEV似で、ちょっと見、EVとはわかりません。 |
|---|---|
| 走行性能 |
5
高出力、高加速、低重心で安定感があります。
最大出力 ：47kw 最大トルク :195N/m 0～100km/h： 13.9″ 最高速度 :130km/h タイヤサイズ：165/55R15 |
| 乗り心地 |
5
クッションは柔らかめです。
乗り心地は大変良いです。 EVは静粛性が高く、振動ありません。 加速走行騒音(db-A):70 |
| 積載性 |
4
飲料ダンボール、スーツケース２個が積載可能です。
荷室幅(最大)850mm～1,105mm 荷室高865mm 荷室奥行(最大)520mm |
| 燃費 |
5
得意のBレンジ走行で10km/kwh超えます。
電費: 8.0km/kwh WLTCモード 市街地: 10km/kwh 郊外: 8.8km/kwh 高速: 7.0km/kwh 一充電: 180km |
| 価格 |
4
車両本体、オプション価格：3,420,000円です。
参考)2011年4月i-MiEVGの価格が4,200,000円、その内駆動用バッテリー16kwの価格が2,000,000円でした。(記憶) |
| 故障経験 |
故障歴はありません。 駆動用バッテリー：20kwh、350v、容量保証8年16万キロ(エンビジョンAESCジャパン製) |
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イイね！0件
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南魚沼の夏 カテゴリ：その他（カテゴリ未設定） 2023/07/12 22:01:43 |
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リコールの連絡（車ではありません） カテゴリ：その他（カテゴリ未設定） 2020/02/23 09:17:44 |
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冬支度の愛MiEV カテゴリ：その他（カテゴリ未設定） 2019/11/21 15:29:02 |
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