クルマレビュー - eKクロス EV

マイカー

バッテリーはでかけりゃいいってもんではない
- R1000K6C27
- 三菱 / eKクロス EV
  G (2024年)
- - レビュー日：2026年5月31日
  - 乗車人数：３人
  - 使用目的：買い物
おすすめ度： 5
- デザイン：4
- 走行性能：5
- 乗り心地：5
- 積載性：3
- 燃費：5
- 価格：4
満足している点

ソーラー6.5K+蓄電池20Kの環境で20KWという絶妙なバッテリー容量
全て自宅の200V普通充電で運用
この容量だとギリギリ関西電力から電気を買わずに100パーセントにできる
（あまりバッテリー容量が大きいと電気を購入しないといけなくなるし他の家電とかぶった時に発電容量をオーバーする）
毎月の電気代600円を目標にしているので天気予報や他の家電の使用タイミングを考えてゲームみたいに楽しんでいます(そうですドケチです)
エンジンオイル　フィルター　プラグ　エアクリ
を交換しなくてよい
冬季は暖機して出発していたが全く不要
他とほぼかぶらない
サクラと違うEVらしからぬステルス性
ヒートポンプ式による余裕の冷房性能
（暖房はなるべく使わない)
メインの車が長距離用でEVがご近所お買い物車にできる使い方なら最適

不満な点

タッチ式エアコンパネル
シフトのブラインドタッチで誤作動する
厳冬期のバッテリー消耗スピード

総評

世間ではEVは失敗だのなんだの言ってますが
運用環境によっては最高の相棒です
ただし自宅はDIYでソーラーと蓄電池　EV充電コンセントを設置したかなり稀な環境な為なかなかこのパターンにはまる人はいないと思うが・・
大容量のソーラーと蓄電池設置している方にはお勧めです！
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家族所有

中古BEV最高です😊
- Vel-hy papa
- 三菱 / eKクロス EV
  P (2023年)
- - レビュー日：2026年4月5日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 5
- デザイン：5
- 走行性能：5
- 乗り心地：5
- 積載性：3
- 燃費：5
- 価格：5
総評

特にオール電化、ソーラー、蓄電池設備が整っていて、通勤通学利用であれば、中古の軽BEVは最高にコスパが良いです😊
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家族所有

近所の買い物専用のベストカー
- ダイヤスター
- 三菱 / eKクロス EV
  G (2023年)
- - レビュー日：2026年2月19日
  - 乗車人数：２人
  - 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 5
- デザイン：5
- 走行性能：5
- 乗り心地：5
- 積載性：5
- 燃費：3
- 価格：4
総評

近くの買い物に妻と二人で出かける時や妻の近くの職場までの往復に大活躍！給油の手間がなく、自宅で給電できるのでコスパも最高です。
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家族所有

トルクフルで登り坂も安心
- じゃきじゃき
- 三菱 / eKクロス EV
  P (2022年)
- - レビュー日：2025年9月27日
  - 乗車人数：２人
  - 使用目的：買い物
おすすめ度： 5
- デザイン：5
- 走行性能：5
- 乗り心地：5
- 積載性：5
- 燃費：5
- 価格：5
満足している点

モーター車のトルクはすごいですね。急な登り坂もグイグイ登ってくれて、全く不満ありません。
平坦路では、アクセルの踏込み加減をそっとしてあげないとビックリするほどスピードが出ちゃいます。

不満な点

まだ乗り始めなので、バッテリー残量が気になってしまい、目的地に着くまでドキドキするのが唯一の問題点
まあ、慣れれば気にならずに楽しいドライブになるでしょう。

総評

バッテリー容量が少ないので、遠出は厳しいかもしれませんが、充電スポットを事前にチェックしておけば、結構行けそう。
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マイカー

初めてのEV車
- タイガースえり
- 三菱 / eKクロス EV
  P (2024年)
- - レビュー日：2025年8月8日
おすすめ度： 5
- デザイン：無
- 走行性能：無
- 乗り心地：無
- 積載性：無
- 燃費：無
- 価格：無
満足している点

静かで抜群の加速性能
オプションのオートパイロットも付いてラクチン

不満な点

充電がすぐになくなる

総評

近所の買い物や通勤（片道５Km）だけなら最高の車です。
ただ自宅に200V充電がなく100Vで充電してます
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