オートブリッピング機能について思うこと【992】

991から採用されたシフトダウン時に回転数を合わせてくれるオートブリッピング機能は、どんなものかと少々楽しみにしていた1つです。

ぼくの購入した991.2には、スポクロ装着されておらず、オートブリッピングは992までお預けになりました。

どのメーカーもMT車は、もう積極的に製造しない傾向にあり、911のオートマしか販売されていない時期に？、「どのメーカーもMTやめたとしても、うちだけはMT作り続け、MTを持つ最後のメーカーになる」と言っていたアストンマーチンでしたが、アレ？以前に発言したことは撤回もせず、知らぬ間にオートマだけのモデルになってしまった。（少し残念ですが、一度はアストンMT乗ってみたかったのですが、これで買う理由がなくなりました）

さて、話戻ると、30年以上もMT車に乗っていると、ほぼ成熟したであろう現代の2024年度版MTに期待せずにはいられませんでした。

新車の911に乗られるという喜びだけでなく、最新最高？のMTとは？期待がさらに膨らむわけです。だって、もしかして、スポーツカーで乗られるMT最後かもしれないんですよ？（当時）

オートブリッピング機能がなくても、初めて991に乗ったときには、感無量でした。これぞ、オートマみたいなMTかと。だれもが比較的容易に扱うことができるであろう操作具合です。
なんだかクラッチ操作も上手くなった気をさせてくれるようなタッチです。これが最終系に近いMTかと。

991でさえ、坂道発進気にすることないHOLD機能があるし、もうまるで、MTと言いながら、これ、オートマでしょ？みたいな。

びっくりした点をまとめると、
①エンストしても、アクセル踏むだけでエンジン始動してくれる。周囲にバレない。ちなみに言い訳するとほぼ車庫入れするときだけである😓
②坂道のとき、HOLD機能があるため、後ろに下がらないで発進できる。最初は、戸惑いましたが、たまに微妙な傾斜のとき効かないけど、もう慣れました。どんな急峻な坂でもok！。
③オートブリッピング機能

そう、992には、③のオートブリッピング機能がついているだと！？

しかし、古い車のMTを30年も扱って来たんだから、そんな賢い機能なくてもよかろう。ま、機能をオフにできるようだから、「自分は機能オフにして乗るでしょ？そんなものには頼るの格好悪いぜって」と威勢よく構えて、オートブリッピング、どんだけ便利なのか試してやろうか、と上から目線。

オートブリッピング使ってみたら、びっくり。意外に思っていた以上に便利すぎます。完全に回転数合わせてくれるので、完璧すぎなのです。とても手動では、ここまでピッタリの回転数合わせは無理ですよね。

これに慣れすぎてしまうと、991、M6のシフトチェンジ時、すっかりオートブリッピング装備されていないこと忘れていて、回転数を合わせないでシフトダウンしてしまうことしばしばです。やはり、この機能ばかりに頼るとシフト操作は下手になりそうです。




M6のシフトは、めちゃクネクネで、意外にカチッとするより入れやすいのではないかと思う時もあり。しかし、これに30年も慣れたせいか、991のシフト操作にはびっくりしたけど、みんな言うほどではなかった！？いやいや、世界一？

運転免許もAT限定の時代になり、MT車すら販売されなくなるのでしょう。

しかし、外国勢のメーカーとしては、ほぼ最後までMTを製造してくれたポルシェ（あと数年は、GT3のMTが販売されるのかな？）。ここまで製造してくれたから、国外含めたメーカーの中で最高に成熟した完成型MTと思いたいですね。そう思って、いつも噛み締めてシフトチェンジしています😆。

この機能付いていて、実際に使っている人、おそらく９割の人は使っているのではないかなと推測されますが、さて、どうなんでしょう？

また、現代版MTは、ポルシェしか知らなので、他国内外メーカー問わず、自分のが一番だぜとか、比較した感想なども興味深いところです。ポルシェのMTが世界一であると「確認」したいのと、お勧めがあれば、試乗できるなら行ってみたいですね。