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今回は、外装色のお話です。

ポルシェを新車で買うとき、自分の好きな色を選べることは嬉しいことですが、色の選択には迷いを生じます。

ぼくは、当初カレラTをアイスグレーメタリック、その後、GTSに乗り換えで、派手な色、異なる色にすることもできたのに、いや、冒険できたのですが、結局、ほぼ迷いなく、再度同色のアイスグレーメタリックとしました。

992.2では、この色の選択は、0円になりました。

このアイスグレーの特徴は、
・日差しが当たっていると「白」。
・暗いところだと「グレー」。

ということで、比較してみましょう。
まずは、白との比較。薄暗いところで見ると、かなりグレーに見えます。



しかし、結構、濃いグレーだなぁと思いきや、お隣さんのメルセデスはもっと濃いグレーでした。

比較すると、Pは白く見える



手前に濃い目のグレーのメルセデスSUV。




手前、シルバー。
コンフィグのときは、ほぼシルバーとの色の違いわかりませんでしたが…実際に見るとまったく異なります。

☆やはり、GTシルバーいいですね。

明るいところで見ると、まるでホワイトです。
キャララホワイトか？


いかがですか？
アイスグレーメタリックの七変化！とまでは言えませんが、今後、アイスグレーをご検討の方、ご参考になれば。

今回は、ホイールの汚れのお話。

とにかく、汚れます。



残念なことに、オーダー時、オプションでPCCB選べませんでした。

BMW E24 M6は、ダスト低減padで、ほとんど汚れないし、ブレーキの効きも同じ感じです。とは言っても、ポルシェには及ばない効きなので、低レベルでの比較です。


だったら、911にもダスト低減パッド付けたいな、と。
バルブコントローラー装着してもらったショップに相談したところ、

・オリジナルpadよりブレーキの効きが悪くなる
・カレラ用は販売されているが、GTS、ターボ用は注文受けてから作成とのこと。型を取ってから作製しないといけないので、１週間預かることに。しかも、ホイール外して昇降機で挙げたまま１週間だとか。
→それにしても、完成品売っていないことにびっくり。992購入したひとのほとんどの方がpad変えないってことですね。需要がないってことですね。

・そのお店は、1種メーカーのみ推してくるので、何かしら販売店からマージンあるのかな？
しかし、ホントにそれがいいかもわからないですね。そんなに高額ではないので、試してみる価値はあるかもしれないですが…

992もしくは、991でダスト低減padに換えたことある方、いらっしゃるでしょうか？
オリジナルpadとの比較してのインプレなど教えていただけると嬉しいのですが…

BMW E24 M6を購入して、今年31年目になりました。

今回は、車のパーツのお話。








スマホの待ち受けは、ポルシェ911でなく、グループAに参加していた6シリーズなのだ。

さて、これ以上誰も聞きたくないだろうから、愛車自慢はこのくらいにして本題に進みましょう。

当初、いつかは使うだろうと、買えるときに買うスタイルでパーツをいくつか集めていました。

倉庫に貯めてあったもの一部紹介したいと思います。

とくにレンズ類は、紫外線にやられると色が薄くなってきますから、余計に持っていても損はないです。

①ウインカー
余分に3つほど持っています。
オリジナルHeller製でないパチもん？もあるのです。このオレンジが色褪せたわけではないのに、少し薄かったりする。
しかし、いつ取り替える？


②テールランプ
テールランプランプは、余分に2セットあります。こんな集めて何がしたい？


③ワイパーアーム
これは、買っておいてよかった。
現車は、一部錆びているけど、もったいなくて、いまだに新しいものと交換しておらず。


④キドニーグリル

こんなのが、今ebayで程度が良ければ１０万以上します。これも余計に2セットあります。

⑤M6エンブレム
フロント
当初、外れたり盗まれたりするの嫌だなと思い、購入時から、まったく取り付けていませんでした。それなのに、余計に購入する始末。今はE24レーシングカーとともに飾っています🤭



リア
余分に2つもあるのに、現車には、色褪せたエンブレムが貼ってあります！😅


これも購入時から取り替えていません。
この昔のリアエンブレムは、Mシリーズ三色トリコロール、これ普通のシールですよ。このシールがETSYで売っていました。

現行のM6エンブレムと比較すると、かなり古臭く、現行は丸みがあり、シールではなく今風です。




⑥センターコンソール
さすがこれは、劣化することはないだろうけど、きっと勢いで買ったのだろう。

「パーツを取っておく」ことって、今の車では、まず考えられないことでしょうね。

もしかして、ポルシェ911だと空冷乗っている方は、いろいろな部品溜め込んでいる人もいそうですね。

元々収集癖も相まって、コレは、これで過去のカーライフの楽しみ方の1つ？だったのかな、と。新しい車なんか所有すると、今後一切パーツ集めすることはないですね。

今回は、フロアマットのお話。

フロアマットもいくつかオプションがあり、特に選択しなければ、ノーマルフロアマットになります。



カレラT時には、オールウェザー用に変更。
この存在は、みん友のえびこさんから、オールウェザー用マットを教えていただきました。

コレを教えていただき、もちろん991にも。



安くてびっくり。しかも、実際、使ってみると、靴に泥が付こうがとにかく雨の日も風の日も、もちろん台風の日だろうと、足元だけはまったく汚れても気にならないのです。

この点、雨の日絶対乗らない人いるかと思うので、あまり参考にならないかもです。

しかし、ノーマルマットだと雨が染みるし、汚れそうですよね。

そんな感じで、オールウェザーマットを気に入っていたところに、みん友のむすくるさんが「カーボンマット」なるものを敷いていました。

コンフィグで選択できます。



このカーボンマット、カッコよくて、実用的にもあまり汚れないとのことでした。

欲しいけど、テクイップメントで調べても掲載されておらず、ディーラーに聞いてもらいましたが、後日の購入はできないとのことでした。

その後GTS購入時には、もちろんこのカーボンマット選択しました！ステッチの色も選択可。

肝心の実用性の点ですが、雨の日も、台風の日も（経験しました）、マットに雨が染みていくことないです。きっと防水なのでしょう。

また、多少の泥が付いても簡単に拭き取れます。もしかして、ノーマルマットより手入れが簡単だと思います。

しかし、ちょっと気になることが生じました。
現在２万キロで、マットこんな感じになりました。



かかとの部分が擦れているような感じで、ヘタっているようになっています。

ノーマルマットも同様に擦れて、ヘタってしまいますが、この点、オールウェザー用マットは、ゴムなので気になることはなかったです。

そんな感じで、どこまで気にするのやら？
現在、かかとの部分にカーボン柄透明シール貼っておきました。　

もしかして、テクイップでは購入できないけど、最初からコレを選択した場合は、ボロボロになりあとで希望すれば、オーダーできる可能性ありますね。機会あれば聞いてみよう。



車体の多少のキズもそうですが…まるで若さに抗う感じですかね。

しかし、気にしすぎ？😆

ステアリングの表面をカーボンのものに取り換えます。
また、スポーツクロノスイッチもカーボン製仕様に交換です。








これも分解しないといけない。これは、MT用のスイッチではありません。

ステアリングを裏側にします。



赤丸3つのネジを外す


蓋が外れます。
ステアリングの下に当たるところに、ステアリングヒーターのスイッチがあるので、これが本体と繋がったままですを外す必要はないです。


次にスイッチを外します。


外して、分解し、先ほどの写真のスイッチを取り付けます
。





カーボンカーバ取り付け完了！

全て取り付けた直後に下の3つのネジが残ってる！



ここのネジでした。


エンジンをかけたら、こんな感じです。


何がおかしいのだろうと、何回も取り外しては、色々なところチェックしました。

外しては付けてを4,5回繰り返しても、エアバッグシステムエラーが…

降参して、PCに連絡して、入庫させていただきました。

冒頭に述べましたが、正直に全てのことを話しましましたが、特に問題なしでした。

エアバッグの本体外すと、システムエラーが表示されるようです。

作業内容に抜かりなくても、外すだけでこのようなエラー表示されてしまうと、なかなかDIYできないですね。これが旧車との違いなんでしょうね。

今度は、時間ができたら、ドア内側のトリム一部分をカーボンに交換予定です。
このこともサービスに話しましたが、ドア内側外すの見たことないと言っていました😅
また報告したいと思います。