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911（992）のMTに対しては、ペダルはどんな感じなのだろうと興味があるのですが、何せ、PCには展示されることはありません。

先日、PC担当者から、992の右MTを買い取ってきたので、ネットでアップする前に、見るだけでもどうですか？と連絡が来た。

担当者は、ぼくが右は購入しないと知っているにもかかわらず、このような連絡していただけるのはとても嬉しい。
担当者もわざわざ時間作ってくれているわけだからね。

【992右MT】



お～、911最新のマニュアルだ～。
写真では見たことあるけど、今回初めて現物と触れてみた。

・シフトノブは、個人的には、レザーがよいな。


・クラッチは重いと聞いていたけど、思ったより全然軽い。M6と同じくらいかな。なんと言っても、クラッチのフィーリングが似ていたので、少し嬉しい。
おじさんだから、まったく別物であると順応できるか心配だった。
先月、930（JUNさん）乗らせていただいたけど、そっちの方がかなり重かった。
930購入したら、順応できるように練習します。
・シフトは、スコスコ入るね。ギアチェンジしました感が半端ない。
M6のシフト操作は、入った感がぼんやりしている。

【ペダル類】

・フットレストが狭い。足全体が置けないな。
・ブレーキペダルとアクセルペダルの間隔が狭い。というか、重なっているよ。


992の左MTがどうなっているかわからないけど、930の写真も確認してみたら、やはり、ブレーキ、アクセルペダルが重なっている。
（930ペダル配置）

おそらく、992も重なっているのだろう。
PCの担当者だったかな、ヒール＆トゥをしやすくするためだとか、言っていたような。

ちなみに、【M6のペダル配置】
ブレーキ、アクセルペダルの間隔は、911よりもかなり開いている。


【足をペダルに置いてみた感想】
・自然に右足を伸ばすとほぼアクセル全体を踏む感じ（写真撮らなかった）

・右踵を支点として、アクセル、ブレーキ操作をするとなると、やはり、足は中央に向く感じになり、踵を置く場所は、少し中央寄りのブレーキ、アクセルペダルの中央に来る感じになるになるから、大げさに言うと、足、身体全体が中央に向く感じなるのでしょう。

・まあ、厳密に、このように検証すると、ペダル類が左にシフトしている感はあるものの、乗っているうちに慣れていくのでしょうね。


992左MTが納車されたら、また役に立たないレポートをします。